Сброс ошибок и калибровка EPS (электрорейки) на примере Honda Civic 2001 г.в.

При диагностике авто у многих выскакивает ошибка EPS, в прочем как и у меня (ошибка 22, что то там с датчиком скорости) вызвано это может быть многим и по настоящий момент не актуально, но ошибка не сбрасывается тупым скидыванием клема аккумулятора.

Процедура сброса ошибок и калибрации EPS:
  1. При выключенном зажигании замкнуть между собой контакты линии SCS (контакты номер 4 и 9 в 16 контактном разъёме).
  2. Установить руль и передние колёса в положение движения прямо.
  3. Вывернуть руль влево до упора (колеса на 45град).
  4. Включить зажигание. Индикатор EPS включится, затем выключится через 4 сек.
  5. В течении 4 сек после выключения индикатора EPS вернуть руль в исходное положение. Индикатор EPS включится снова через 4 сек после отпускания руля.
  6. В течении 4 сек после включения индикатора EPS вывернуть руль влево до упора. Индикатор EPS выключится через 4 сек.
  7. В течении 4 сек после выключения индикатора EPS вернуть руль в исходное положение. Индикатор EPS включится 2 раза (мигнёт) через 4 сек после отпускания руля, подтверждая удаление ошибок из памяти.
  8. Выключить зажигание и отключить перемычку между контактами линии SCS.

Кстати это процедура как я понял и калибровки ЕПС проблема была такая, что при переходе на 205е колеса у меня потягивало руль вправо, постоянно давило на руль, а на 175х колесах было всё норм, уже смирился с этой ситуацией, развал, ходовка, балансировка … всё в норме было. Ну и собственно когда сбросил ЕПС руль перестало тянуть, рейка поймала центр, вчера катался и по городу и по трассе, из-за 205й ширины только колеит в некоторых местах, но это нормально.

Статья взята с сайта http://www.drive2.ru

0 комментариев

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.