P1001 Key on engine running unable to complete; key on engine running aborted 
P1100 Mass air flow sensor intermittent 
P1101 Mass air flow sensor out of self test range 
P1104 Mass Airflow (MAF) Sensor Ground Circuit Malfunction 
P1107 Left MAP Sensor Circuit 
P1108 Right MAP Sensor Circuit 
P1112 IATS Circuit High Voltage 
P1113 IATS Circuit Low Voltage 
P1121 Pedal Position Sensor Circuit A Range/Performance 
P1122 Pedal Position Sensor Circuit A Low Voltage 
P1123 Pedal Position Sensor Circuit A High Voltage 
P1137 No Rear HO2S Response 
P1138 No Rear HO3S Response 
P1157 No Rear HO2S Response 
P1158 No Rear HO3S Response 
P1171 All Cylinders Too Lean 
Читать дальше →

0030 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1
0031 Обрыв или замыкание на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 1
0032 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода 1
0036 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 2
0037 Обрыв или замыкание на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 2
0038 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода 2
0101 Сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона
0102 Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
0103 Высокий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
0112 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
0113 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
0116 Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона
0117 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки
0130 Неисправность сигнальной цепи датчика кислорода 1
0131 Низкий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 1
Читать дальше →

00001 Блок управления тормозной системы
00002 Блок управления коробки передач
00003 Блок управления
00004 Блок управления для работы двигателя на газе-J659
00016 Исп. электродвигатель задней правой заслонки обогрева пространства для ног/размораживателя-V195
00017 Исп. электродвигатель задней левой заслонки обогрева пространства для ног/размораживателя-V196
00018 Исполнительный электродвигатель заслонки холодного воздуха-V197
00019 Исполнительный электродвигатель заслонки теплого воздуха-V198
00020 Исполнительный электродвигатель правой заслонки размораживателя и дефлектора-V199
00021 Исполнительный электродвигатель левой заслонки размораживателя и дефлектора-V200
00022 Исполнительный электродвигатель правой заслонки теплого воздуха в задней части центральной консоли-V201
00023 Исполнительный электродвигатель левой заслонки теплого воздуха в задней части центральной консоли-V202
00024 Исполнительный электродвигатель правой заслонки холодного воздуха в задней части центральной консоли-V203
00025 Исполнительный электродвигатель левой заслонки холодного воздуха в задней части центральной консоли-V204
00026 Исполнительный электродвигатель правой заслонки размораживателя и дефлектора-V205
00027 Исполнительный электродвигатель левой заслонки размораживателя и дефлектора-V206
00028 Исполнительный электродвигатель левой декоративной панели-V207
00029 Исполнительный электродвигатель центральной декоративной панели-V208
Читать дальше →

P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха 
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона 
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха 
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха 
P0105 Неисправность датчика давления воздуха 
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона 
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха 
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха 
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха 
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона 
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха 
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха 
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости 
P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона 
P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости 
P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости 
Читать дальше →

Собственно не прошло и пол года как я купил и установил турботаймер Арехі.





Но так получилось, что инструкцию на англицком языке я прочитал не до конца в результате чего после подключения всех проводов я не получил сигнал от лямбды, а без него таймер не считает в автоматическом режиме. Расстроился и поставил вместо автоматического режима ручной на 30 секунд. Прошло время и я решил разобраться что к чему. Почитал интсрукцию, подумал и подключил всё снова как должно быть.Посидел подумал и о чудо — таймер заработал т.к. сигнал от лямбды он получил.Оказалось всё банально просто — пока датчик не прогреется до нормальной температуры он не подаст сигнал на таймер.Теперь всё ок — таймер работает в автомате как я и хотел.
ЗЫ За помощь в подключении спасибо Кирюхе ака Киллоссимо ;)

Информация для статьи взята с сайта: http://www.drive2.ru/

Очень интересная статья, нашел на одном из форумов)
 
Всё гениальное просто! То, что проще и надежнее, и долговечнее. Казалось бы, что еще можно добавить?! И сможет ли кто-либо опровергнуть столь простое утверждение. Оказывается, что в тюнинге, работают “особые законы”, которые могут нарушить и подобные утверждения. В тщетной надежде невероятно улучшить свой авто, многие горе-тюнеры умудряются наломать невероятное количество дров. Что-ж попробуем во избежание подобных ситуаций внести ясность в некоторые вопросы. Возьмем в качестве примера такое спорное приспособление, как blowoff клапан. Конструкция и назначение этого клапана, пожалуй, чуть-чуть сложнее каменного колеса. И, несмотря на это сейчас не нужно прилагать больших усилий, чтобы найти в сети многочисленные предупреждения о невероятных сложностях установки и использовании этого клапана на многих автомобилях. Здесь и обогащение смеси, и пламя из глушителя “на куда больше метров, чем у меня” и даже пресловутый “двига глохнет”. Преисполненные скептицизма, горе-тюнеры продолжают поносить сей девайс на каждом интернет-форуме.

К сожалению, в мире тюнинга, где сейчас наибольшее предпочтение отдается лишь количеству пунктов в своеобразных тюнинг-листах (“Спеках”), а не целевому использованию автомобиля подобных советчиков становится всё больше и больше. И если вам в очередной раз говорят, что blowoff нужен лишь для понтового звука, знайте, эта штука пришла на прилавки современных тюнинг-магазинов из самого настоящего автоспорта, где нет места бесполезным вещам. Как впрочем, и советчикам, которые могут рассказывать лишь о неудачах.
Итак, рассмотрим этот клапан со всех сторон, зачем он нужен, а также его место в моторном отсеке. После чего, я думаю, у вас не останется никаких сомнений в том, что более простой и полезной вещи, чем blowoff просто не существует.
Читать дальше →

P1101 HCM/PCM Communication Performance 
P1103 Turbocharger Waste Gate Actuator Malfunction 
P1104 Turbocharger Waste Gate Solenoid Malfunction 
P1105 Fuel Pressure Solenoid Malfunction 
P1195 Slow Switching O2 Sensor Bank One Sensor One During catalyst monitoring 
P1196 Slow Switching O2 Sensor Bank two Sensor one During catalyst monitoring 
P1197 Slow Switching O2 Sensor Bank One Sensor two During catalyst monitoring 
P1198 Radiator Temperature Sensor Input voltage too high 
P1199 Radiator Temperature Sensor Input voltage too low

Читать дальше →

Р0001 дозирование топлива, цепь управления регулятором, обрыв цепи 
Р0002 дозирование топлива, цепь управления регулятором, нестабильный сигнал 
Р0003 дозирование топлива, цепь управления регулятором, замыкание на массу 
Р0004 дозирование топлива, цепь управления регулятором, замыкание на плюс 
Р0005 запорный электромагнитный топливный клапан, обрыв цепи 
Р0006 запорный электромагнитный топливный клапан, замыкание на массу 
Р0007 запорный электромагнитный топливный клапан, замыкание на плюс 
Читать дальше →

P1000 OBD II Monitor не проходит тест
P1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted
P1100 Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent
P1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range
P1102 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода
Р1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
Р1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1110 Switch over valve solenoid
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112 Switch over valve 1
Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1113 Switch over valve 2
P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1116 О2 Sensor heater Circuit (Open)
Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование
Читать дальше →

Если говорить общими словами, диагностический разъем, в абсолютном большинстве случаев, расположен в «околорулевой» зоне (от 10 до 90 см), в эту зону попадает передняя панель. В некоторых автомобилях диагностический разъем расположен под капотом.