111 модуль электронного управления (ecm) неисправен
122, 123 неисправность датчика давления впускного коллектора провода или разъемы
131, 132 неисправность педали управления подачей топлива провода или разъемы
135, 141 неисправность датчика давления моторного масла провода или разъемы
143 низкое давление масла в двигателе — предупреждение
144, 145 неисправность датчика температуры ож провода или разъемы
151 высокая температура ож — предупреждение
153, 154 неисправность датчика температуры воздуха впускного коллектора провода или разъемы
155 высокая температура воздуха во впускном коллекторе — предупреждение
187 напряжение питания датчиков цепь номер 1
Читать дальше →

0111 Неисправность цепи датчика скорости автомобиля
0112 Неисправность цепи датчика 1 положения педали ускорения
0113 Несоответствие сигналов выключателей тормоза и датчиков педали ускорения
0116 Неисправность цепи выключателя педали сцепления
0117 Некорректный сигнал выключателей педали тормоза
0119 Пропадание напряжения бортовой сети на контроллере от клеммы «15»
0122 Неисправность цепи управления лампой MIL (Check Engine)
0126 Напряжение бортовой сети вне рабочего диапазона контроллера
0131 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
0132 Некорректный сигнал цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
0133 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
0134 Неисправность цепи датчика давления наддувочного воздуха
0135 Неисправность цепи датчика температуры топлива
0136 Неисправность цепи датчика давления топлива в рампе
013A Неисправность цепи датчика температуры масла
013E Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления охлаждающей жидкости
013F Некорректный сигнал в цепи давления охлаждающей жидкости
0141 Неисправность или обрыв цепи датчика (частоты) положения коленчатого вала
Читать дальше →

Процедура диагностирования следующая.

• Подключить сканер к диагностическому разъему автомобиля-,
• В режиме холостого хода хорошо прогреть двигатель и датчик концентрации кислорода, затем поднять обороты до 2500 об/мин.
• Убедиться, что система управления двигателем работает в замкнутом режиме.
• Установить на сканере режим оссилографа параметров ДКК.
• Проанализировать параметры работы датчиков
• При исправности системы подачи топлива и датчика ДКК амплитуда сигнала должна равномерно колебаться с частотой 3—10 Гц (чем выше частота сигнала, тем надежнее paботает система) при постоянной скорости вращения коленвала двигателя. Нижний уровень сигнала должен находиться в диапазоне 0,1—0,3 В, верхний — между уровнями 0,6—0,9 В. Фронты сигнала крутые.

• Сигнал первого датчика кислорода на входе каталитическогонейтрализатора (вверху)
• сигнал второго датчика кислорода на выходе эффективного (исправного) каталитического
  нейтрализатора (в середине)


• сигнал второго датчика кислорода на выходе неэффективного (засоренного)
  каталитического нейтрализатора (внизу)

Информация для статьи взята с сайта: http://www.diagauto.ru

Коды ошибок или коды неисправностей – это цифровое отображение сигналов о неправильной работе систем грузовика, подаваемых встроенным диагностическим модулем. По мере возникновения коды ошибок записываются в блок управления двигателем („мозги” на профессиональном сленге), что позволяет восстановить историю ошибки и произвести наиболее полную диагностику.
 
Кодов неисправностей два типа:
 
Коды неисправностей электронного управления двигателем (ошибка была обнаружена в системе двигателя или управления).
Информационные коды, которые дают представление о том, что произошло с системой двигателя или управления.
Читать дальше →

коды для микас 5.4 Описание неисправностей 
 
12 Работоспособность диагностической цепи 
13 Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха 
14 Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха 
17 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха 
18 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха 
21 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 
22 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 
23 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 
24 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 
25 Низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля 
26 Высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля 
Читать дальше →

Режимы принудительной диагностики АБС

Системы АБС имеют встроенную самодиагностику, контроль над собственной работоспособностью система осуществляет непрерывно. Для принудительной проверки работоспособности с целью поиска неисправностей необходимо задействовать режим принудительной диагностики.

Активизация режима производится нажатием и удержанием определенное время клавиши диагностики АБС на панели выключателей при включенном состоянии выключателя «массы» и выключателя стартера и приборов (ротор замка должен быть повернут ключом в положение «I»). Состояние системы отображается выводом светового мигающего кода на диагностическую лампу.
Читать дальше →

BMW Inpa является инжереным решением, для настройки, отладки и поиска устранения неисправностей в ЭБУ, устанавливаемых на BMW.


BMW X5 оснащен несколькими НПБ – надувными подушкамибезопасности (MRS) и MRS 2, а также множеством электронных систем в зависимости от комплектации автомобиля, таких как:
 
AHL- адаптивное освещение поворотов,
BM - бортовой монитор,
CDC- CD-чейнджер,
DDE или DME- система управления дизельным или бензиновым двигателем,
DSC- система динамического контроля стабильности,
DSP - цифровой звуковой процессор,
Читать дальше →

На автомобиле Porsche 964 с электронным управлением системы впрыска установлен ЭБУ Bosch Motronic M2.1. Для диагностики через компьютер можно использовать бесплатное программное обеспечение OBD_Plot_v1.1c или Scantool4. Для интерфейса диагностики используется адаптер через ком порт персонального компьютера.
 
Читать дальше →

UNIPROBE TEXA – это мотор-тестер, который применяется для измерения сигналов цифрового и аналогового типа для диагностических операций электроники грузовых и легковых автомобилей, скутеров, мотоциклов, квадроциклов, а также сельскохозяйственной, морской и специальной техники, легких коммерческих транспортных средств и автобусов. 
Одно из самых больших преимуществ этого прибора – работа с беспроводным интерфейсом Bluetooth, который позволяет связываться не только с другими устройствами визуализации ТЕХА, но и с ПК или ноутбуком. Таким образом, специалист может свободно осматривать транспортное средство, не боясь зацепить какие-либо кабели. Кроме того, благодаря оснащенности мотортестера литиевой батареей, прибор UNIPROBE TEXA дает возможность продолжительное время работать автономно.




Читать дальше →

После появления нового прибора Launch X431 DIAGUN, на рынке также появились неофициальные версии DIAGUN, естественно, по гораздо более привлекательной цене. На сегодняшний день мы вычленили две группы клонов Диагуна, которые предлагаются на рынке.
Статья о серых или взломанных сканерах Launch X-431 Diagun. Чем вы рискуете купив серый X431 Diagun? Прочитайте, взвесьте все за и против подобной экономии.
 
Первая группа клонов  — это приборы, выпущенные на заводе Launch International Inc для внутреннего рынка, и перешитые вне завода для использования на внешнем рынке. Качество сборки такого клона такое же, как и у оригинального прибора, т.к. они выпущены на одном конвейере, но такие клоны были уже вскрыты для заливки многоязычной операционной системы и прошли процедуру изменения серийного номера, поэтому заводская гарантия на эти приборы не распространяется.
Читать дальше →