Процедура диагностирования следующая.

• Подключить сканер к диагностическому разъему автомобиля-,
• В режиме холостого хода хорошо прогреть двигатель и датчик концентрации кислорода, затем поднять обороты до 2500 об/мин.
• Убедиться, что система управления двигателем работает в замкнутом режиме.
• Установить на сканере режим оссилографа параметров ДКК.
• Проанализировать параметры работы датчиков
• При исправности системы подачи топлива и датчика ДКК амплитуда сигнала должна равномерно колебаться с частотой 3—10 Гц (чем выше частота сигнала, тем надежнее paботает система) при постоянной скорости вращения коленвала двигателя. Нижний уровень сигнала должен находиться в диапазоне 0,1—0,3 В, верхний — между уровнями 0,6—0,9 В. Фронты сигнала крутые.

• Сигнал первого датчика кислорода на входе каталитическогонейтрализатора (вверху)
• сигнал второго датчика кислорода на выходе эффективного (исправного) каталитического
  нейтрализатора (в середине)


• сигнал второго датчика кислорода на выходе неэффективного (засоренного)
  каталитического нейтрализатора (внизу)

Информация для статьи взята с сайта: http://www.diagauto.ru