Читать дальше →

На первом же экране видим, что подушка фронтальная пассажира имеет большое сопротивление. Ищем. Находим скрутку в районе штекера (см за 10 до него), это над бардачком (его мы сняли, два самореза) Проверяем на обрыв — не обнаруживаем такогого. Однако, помня о переходных сопротивлениях в районе скрутки, зачищаем контакты, скручиваем заново, временно смочив «литолом», планируя в следущий вторник в обязательном порядке их спаять.
Читать дальше →

Для начала работы с программой загрузите тестовую прошивку текущей версии, например OPTEST1_0.hex, в адаптер спомощью OpCOM Loader. Нажмите [Запустить] и дождитесь сообщения «Ошибок не произошло»Программа готова к работе.

Поле «выход» изменяет состояние выходной линии. Поле «вх/вых» переключает линию со входа на выход. Установленная «галочка» означает, что линия переключена в выходное состояние. Поле «вход» отображает текущее состояние линий.

Номера линий соответствуют номерам выводов процессора. Для более детальной информации смотрите электрическую схему адаптера.
Возможность переключения в выходное состояние для некоторых линий заблокирована, так как это может повредить адаптер.

Для восстановления работоспособности адаптера загрузите в адаптер рабочую прошивку с помощью OpCOMLoader, например FW 1.44 Bootloader.hex. Либо если пользуетесь OP-COM 08-2010 rus, то программа прошивает адаптер FW 1.39.

ВЫ ВСЕ ДЕЛАЕТЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК, АВТОР НЕ НЕСЕТ КАКОЙ-ЛИБО ОТВЕТСТВЕННОСТИ!

Видео обзор как прошить OP-COM адаптер



Читать дальше →

Представленный список не конечен, поэтому если Вы не нашли в нем своего авто, не огорчайтесь, а бесплатно протеструйте наши адаптеры на Вашем авто и убедитесь в их совместимости, а мы после этого добавим Ваше авто в наш список.
 
Русские автомобили:
 ЭБУ:
 Bosch 7.9.7  — 100% диагностирует ELM327
 LADA 2107 2008 ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 kbaud) Бензин Россия
Lada Priora 217130 2011 ISO 14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 kbaud) Бензин Russia
Chevrolet Niva 2007 ISO 14230-4(KWP FAST) Бензин Россия
ГАЗ 31105 с ДВС Chraysler 2,4
ГАЗ-2217 Соболь 2008 Бензин РоссияLada GRANTA 2012 Бензин Россия
ВАЗ 2105 2009 ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 kbaud) Бензин Россия
ВАЗ 2110 2005 ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 kbaud) Бензин Россия
ВАЗ 2114 2012 ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 kbaud) Бензин Россия
ВАЗ 111740 Бензин Россия 
ВАЗ Калина 2011 Бензин Россия
tagaz tager 2008 ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 kbaud) Бензин Россия
 
Иностранные автомобили:
 
Бензиновые двигатели:
Читать дальше →

Коды ошибок Eberspacher


F00  Без повреждений 
F01  Предупреждение- повышенное напряжение 
F02  Предупреждение- пониженное напряжение 
F04  Предупреждение- выходной сигнал нагнетателя воздуха- кз 
F05  Предупреждение- выход противоугонной сигнализации- кз 
F09  TRS 
Читать дальше →

Воздушный отопитель Webasto (Вебасто) нельзя включать (в том числе и с программируемого таймера или дистанционного управления «Телестарт») в закрытых помещениях (например, в гаражах), если в них нет вытяжки. 
 
Автономный отопитель Webasto (Вебасто) нельзя чистить водой, другими жидкостями, а также сжатым воздухом и т.п.
Воздушный отопитель Webasto (Вебасто) нужно запускать как минимум на 10 мин каждые 4 недели. 
 
При необычном шуме во время работы автономного отопителя Webasto (Вебасто), появлении в выхлопе сильного дыма в течение длительного времени, запаха топлива и необычных запахов в нагреваемом воздухе отопитель необходимо заблокировать, удалив 
предохранитель, и проверить на авторизованной сервисной станции «Вебасто».
 

Между воздушным отопителем Webasto (Вебасто) и плоскостью, на которой он крепится, обязательно должна устанавливаться изолирующая прокладка, в противном случае вредные для здоровья выхлопные газы могут проникнуть в автомобиль. При демонтаже автономного отопителя Webasto (Вебасто) эту прокладку всякий раз необходимо заменять.
Читать дальше →

Каждый видел черное масло на дросселе и в рессивере и в патрубках. Откуда оно?

Да все оттуда же – из под клапанной крышки. Когда давишь педальку в пол, газы пройдя по масляным каналам уходит наверх и в свою очередь в воздухан через пресловутый шланг.

Износ идет своим чередом, газов становится больше, сеточка уже не справляется и мы получаем:

1) загрязненные воздуховоды, дроссель ну и рессивер

2) дымок сзади

Купив бочек гидроусилителя на волгу. Они бывают разные – пластмассовые разборные и неразборные и металлические разборные. Я решил взять метал – ясно понятно почему. Надежней, плюс высокая температура газов может кончить пластик, и вообще металлу я больше доверяю.

Большой объем (можно долго не сливать масло и грязь ) Есть входной (он больше диаметром) и выходной конец, присутствует удобная пробка для слива масла. Также присутствует штамп ОТК, что вселяет надежду в то, что он не развалится через недельку – другую.

Плюс к нему приобрел:
Читать дальше →

Список ЭБУ диагностируемых программой.
 
ESPERO 
(1.5 MPFI DONC до 1992 г., 
1.5 MPFI DONC с 1992 г.,
1.5 MPI DOHC, 
1.5 MPI SOHC, 
1.8 MPI SOHC, 
2.0 MPI SOHC,
2.0 TBI SOHC)
 
LANOS 
(1.3 SOHC, 
1.5 DOHC, 
1.5 SOHC, 
1.6 DOHC)
Читать дальше →

Новая версия Сканматик 2. Версия 2.18.1: 
— ANDROID: программа вылетала при попытке просмотра переменных ЭБУ Delphi Euro 3 (BYD, Geely и другие) 
— исправлены неверные показания переменных а/м MITSUBISHI до 2004 м.г. (температуры и другие) 
— исправлены ошибка в реализации установки связи по протоколу KWP2000 (долгая установка связи на Sirius-D42 и других ЭБУ)
— другие исправления 
Инструкция по эксплуатации Сканматик 2, pdf

Читать дальше →

Коды ошибок или коды неисправностей – это цифровое отображение сигналов о неправильной работе систем грузовика, подаваемых встроенным диагностическим модулем. По мере возникновения коды ошибок записываются в блок управления двигателем („мозги” на профессиональном сленге), что позволяет восстановить историю ошибки и произвести наиболее полную диагностику.
 
Кодов неисправностей два типа:
 
Коды неисправностей электронного управления двигателем (ошибка была обнаружена в системе двигателя или управления).
Информационные коды, которые дают представление о том, что произошло с системой двигателя или управления.
 

 


Читать дальше →