Каждый видел черное масло на дросселе и в рессивере и в патрубках. Откуда оно?

Да все оттуда же – из под клапанной крышки. Когда давишь педальку в пол, газы пройдя по масляным каналам уходит наверх и в свою очередь в воздухан через пресловутый шланг.

Износ идет своим чередом, газов становится больше, сеточка уже не справляется и мы получаем:

1) загрязненные воздуховоды, дроссель ну и рессивер

2) дымок сзади

Купив бочек гидроусилителя на волгу. Они бывают разные – пластмассовые разборные и неразборные и металлические разборные. Я решил взять метал – ясно понятно почему. Надежней, плюс высокая температура газов может кончить пластик, и вообще металлу я больше доверяю.

Большой объем (можно долго не сливать масло и грязь ) Есть входной (он больше диаметром) и выходной конец, присутствует удобная пробка для слива масла. Также присутствует штамп ОТК, что вселяет надежду в то, что он не развалится через недельку – другую.

Плюс к нему приобрел:

1) шланг российский 1 метр
2) 4 китайских прессованных металл. губки для мойки посуды
3) хомуты крепления бачка
4)шланг который идет от расширительного бочка к радиатору
5 трубку пластиковую
6) маленькие хомуты на трубки


Первым делом разобрал бачек. Вытащил оттуда фильтр и прочую ненужную хрень.
Выход газов у меня будет через центральный конец, он меньше чем крайний, что мне и надо. Входящие газы у нас с маслом, а выходящие без, поэтому на входной конец нужен большим диаметром.

Далее герметично присобачиваем к входному фитингу какую либо трубку внутри бачка, так чтобы газы с маслом попадали в самый низ бачка.
Засовываем внутрь губки, предварительно их подраспушив. Закрываем плотно. Доработав крепеж, можно садить бачек под капот.
К входному концу присоединяем купленный шланг и цепляем его к клапанной крышке.
К выходному – другой шланг, который идет к воздухану. Крепим бачек под капотом.
Все, друзья – девайс готов к работе.
В итоге за 915 руб. и 1 час работы получаем:

1) дроссельную заслонку, рессивер, патрубки (предварительно их надо бы почистить)

2) экологичный выхлоп=)

3) еженедельно можем контролировать состояние движка по уровню масла в бачке (часто сливаешь? Пора на капиталку )
Вот вроде и все. Я доволен волговским бачком.

После 3-хе дней активной езды масла в бачке почти нет, отчего я делаю вывод о том, что движок пока еще ничего.