Диагностика АКПП всегда начинается с проверки уровня и качества масла АКПП, а также опроса и анализа содержимого памяти неисправностей блоков управления АКПП и двигателем. Масло, находящееся внутри катрера АКПП служит не только для смазки внутренних механизмов АКПП, но и для управления работой АКПП – включение и выключение передач происходит под давлением масла при помощи системы масляных каналов и специальных клапанов (соленоидов). Поэтому уровень масла и его состояние (то есть сохранение рабочих свойств) имеют очень важное значение для правильной работы АКПП. Не менее важное значение имеет и проверка системы управления АКПП при помощи диагностического оборудования. Чаще всего она проводится в движении, то есть именно в процессе работы АКПП, когда и отслеживаются дефекты в её работе.
Читать дальше →

Обычно автолюбитель страшно волнуется, когда неожиданно на его автомобиле загорается лампочка с ошибкой диагностики двигателя. Предстоит поездка в автосервис к автоэлектрику, оплата диагностики, ремонт. Хорошо если автоэлектрик давний знакомый или друг и можно с уверенностью на него положиться. Ну, а если это незнакомец и нет никакой гарантии, что он сделает диагностику правильно и тем более правильно назначит процедуру ремонта?
Читать дальше →

— неисправность датчика положения дроссельной заслонки можно легко определить при помощи сканера, мотортестера или простого мультиметра. В данной статье мы рассмотрим пример обнаружения неисправности при помощи сканера.
 
Итак, зайдите в сканере в режим снятия параметров в режиме реального времени, после чего перейдите в раздел снимающий показания положения дроссельной заслонки в процентном соотношении или вольтаж на датчике, после этого начните медленно открывать дроссельную заслонку и следите за выходными сигналами со сканера.
Читать дальше →

AFC – Расходомер воздуха
ALDL – Диагностический коннектор. Так раньше назывался диагностический коннектор для автомобилей GM, а также разъем для подключения сканнера; также может использоваться как название любых сигналов OBD II
CAN — Контроллер
CARB – Калифорнийский совет по атмосферным ресурсам 
CFI – центральный впрыск топлива (TBI)
Читать дальше →

P0100   Неисправность в цепи расходомера воздуха 
P0101   Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха 
P0102   Низкий показатель расходомера воздуха 
P0103   Высокий показатель расходомера воздуха 
P0104   Неисправность расходомера воздуха 
Читать дальше →

Код               Описание
 

 

P0101

Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон


P0102

Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха


P0103

Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
Читать дальше →

Читать дальше →

Если Вам наскучило просто проводить диагностику Вашего двигателя и Вы решили сделать следующий шаг в совершенствовании Ваших навыков в обслуживании и ремонте Вашего автомобиля либо просто помочь знакомому избавится от стоковой глючной прошивки, то данный материал Вам пригодится и поможет выполнить прошивку ВАЗ своими руками. 
 
Перед тем, как Вы продолжите читать данный материал, просим Вас обратить внимание, что электронный блок автомобиля далее ЭБУ является основным электронно-вычислительным инструментом Вашего автомобиля, и неумелая работа с ним может привести к трагическим последствиям.
Читать дальше →

02518 Контрольная лампа «Выдвинуть тягово-сцепное устройство»
02519 Дисплей на потолке-J702
02520 Указатель давления наддува-G30
02521 Лампа подсветки клавиши электронной системы поддержания курсовой устойчивости (ESP)-L115
02522 Люк открывается
02523 Люк закрывается
02524 Задний сдвижной люк открывается
02525 Задний сдвижной люк закрывается
Читать дальше →

02272 Ток покоя, режим 1
02273 Ток покоя, режим 2
02274 Ток покоя, режим 3
02275 Ток покоя, режим 4
02276 Ток покоя, режим 5
02277 Ток покоя, режим 6
02278 Приглушенное освещение задней части салона
02279 Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением-Y7, коэффициент затемнения
02280 Соединение электродвигателя сдвижного люка с обтекателем/шторкой
Читать дальше →