Давно хотел приобрести нормальный рабочий адаптер OP-COM !

OPEL OP-COM предназначен для автомобилей OPEL, Vauxhall, Holden, SAAB 9-3(CAN) и SAAB 9-5(CAN) выпущеных в период с 1990 по 2011г.г. включая модели с CAN шиной(Insignia, GT, Vectra-C, Astra-H, Zafira-B…) и по функциональности OP-COM практически не отличается от фирменного прибора Tech-2. Адаптер OP-COM оснащен мультиплексером для переключения дигностических каналов и подключается к автомобилю через OBD разъем а к копьютеру через USB интерфейс, поддерживает протоколы ISO9141, KW81, KW82, KWP2000, HSCAN(500 kbps), MSCAN(95 kbps), SWCAN(33.3 kbps). Среди доступных для адаптера OP-COM систем такие как: двигатель, коробка передач, ABS, AirBag, Система охлаждения двигателя, климат-контроль, Parking Heater, Mobile Phone Portal, Anti Theft Warning, ….
Начиная с версии 080114 программа OP-COM подерживает функцию чтения/записи EEPROM. Комплекс OP-COM обладает высокой функциональностью и удобным для пользователя интерфейсом. оригинальная схема и элементная база адаптера хорошо зарекомендовали себя в использовании на протяжении многих лет работы.
Язык программы: Русский, Английский.

Читать дальше →

Всем мир! На Ебае был заказан Оп-ком, получен и проверен на работоспособность. Версия, как я понял, и как писали китайцы — 1.39.

Вот и он
Диск вместе с кабелем и адаптером почему-то был пуст).

Читать дальше →

Решил приобрести автосканер OP-COM для диагностики в «домашних» условиях) Является практически полным аналогом фирменного Tech-2, но существенно ниже по стоимости.
В итоге за пару минут проверил все блоки на наличие ошибок, которых не оказалось. Очень удобная вещь, планирую каждый месяц повторять диагностику.

сам сканер

Читать дальше →

Сразу скажу, что немного поспешил и приобрел через Ebay новый оригинальный OP-COM с немецкой программой за 350 Евро. А буквально через пару недель было анонсировано о начале продаж в России русифицированного OP-COM за 400 Евро, в отличии от китайского OPCOM. Для справки: англоязычная версия стоит 750 Евро. Немного обидно, но все же не сильно расстроен, т.к. уже имею опыт работы с английской и русской версией на китайском op-com'e и в своем роде будет мотивация к саморазвитию и изучению немецкого языка :) Кроме того, всегда можно подключить китайский приборчик, чтобы прояснить неясные моменты. Оригинальный диагностический сканер идет вот в таком чемоданчике
Читать дальше →

На первом же экране видим, что подушка фронтальная пассажира имеет большое сопротивление. Ищем. Находим скрутку в районе штекера (см за 10 до него), это над бардачком (его мы сняли, два самореза) Проверяем на обрыв — не обнаруживаем такогого. Однако, помня о переходных сопротивлениях в районе скрутки, зачищаем контакты, скручиваем заново, временно смочив «литолом», планируя в следущий вторник в обязательном порядке их спаять.
Читать дальше →

Для начала работы с программой загрузите тестовую прошивку текущей версии, например OPTEST1_0.hex, в адаптер спомощью OpCOM Loader. Нажмите [Запустить] и дождитесь сообщения «Ошибок не произошло»Программа готова к работе.

Поле «выход» изменяет состояние выходной линии. Поле «вх/вых» переключает линию со входа на выход. Установленная «галочка» означает, что линия переключена в выходное состояние. Поле «вход» отображает текущее состояние линий.

Номера линий соответствуют номерам выводов процессора. Для более детальной информации смотрите электрическую схему адаптера.
Возможность переключения в выходное состояние для некоторых линий заблокирована, так как это может повредить адаптер.

Для восстановления работоспособности адаптера загрузите в адаптер рабочую прошивку с помощью OpCOMLoader, например FW 1.44 Bootloader.hex. Либо если пользуетесь OP-COM 08-2010 rus, то программа прошивает адаптер FW 1.39.

ВЫ ВСЕ ДЕЛАЕТЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК, АВТОР НЕ НЕСЕТ КАКОЙ-ЛИБО ОТВЕТСТВЕННОСТИ!

Видео обзор как прошить OP-COM адаптер



Читать дальше →

Иногда, в системе управления впрыском автомобилей возникают неисправности.
Узнать причину, в большинстве случаев, можно самостоятельно, считав код ошибки в накопителе ECU через диагностический разъём.
На автомобили OPEL выпуска 86-94 годов устанавливались системы диагностики с 10-ти контактным разъемом и протоколами диагностики ALDL (Multec) или K-Line (Motronic). 

На OPEL выпуска 94-96 годов устанавливалась системы диагностики с 16-ти контактным разъемом и протоколом диагностики K-Line.
Более поздние модели имели систему диагностики, совместимую со стандартом OBD-II и 16-ти контактным разъемом. С 2002 года вводится CAN протокол на уже стандартном 16-ти контактном OBD-II разъмом.
Читать дальше →

Что это такое?
Так называемый «скандинавский пакет» — это фактически автоматическое включение ближнего света при определенных условиях в начале движения, например:
при снятии машины с «ручника»
при включении зажигания
при запуске двигателя
Опция названа так, потому что в скандинавский странах законодательно закреплено правило постоянного использования ближнего света при движении. В Opel Astra H скандинавский пакет включается с помощью TECH'а.

 


Читать дальше →