Форсування ДВИГУНА АБО ЯК переробити карбюратор НА ІНЖЕКТОР

Форсування ДВИГУНА АБО ЯК переробити карбюратор НА ІНЖЕКТОР
ПЕРЕВАЖНА БІЛЬШІСТЬ ВІТЧИЗНЯНИХ Машина оснащена карбюраторною системою живлення. А КАРБЮРАТОР, ЯК ВІДОМО, ЩО НЕ ПОЗБАВЛЕНИЙ НЕДОЛІКІВ. СЕРЕД НИХ Насамперед зазначимо нерівномірний розподіл ПАЛИВА ПО циліндрів і ПРАКТИЧНУ НЕМОЖЛИВІСТЬ ПРИГОТОВИТЬ паливоповітряної суміш ПОТРІБНОГО СКЛАДУ У ВСЬОМУ ВИПРОМІНЮВАННЯ РЕЖИМІВ РОБОТИ ДВИГУНА. ОСОБЛИВО ЧАСТО ВИДНО ОСТАННЄ, що й не дивно. АДЖЕ БУДЬ КАРБЮРАТОР МАЄ КІЛЬКА ступенів ПРИГОТУВАННЯ паливоповітряної суміші. І ЯКЩО НАТИСНУВШИ НА ПЕДАЛЬ ГАЗУ ПОСТУПОВО ЗБІЛЬШУВАТИ ЧАСТОТУ ОБЕРТАННЯ, НАПРИКЛАД, ВІД холостого ходу (750-950 ПРО / МІН) І ДАЛІ До підвищених обертах (1100-2000 ПРО / МІН), СЕРЕДНІМ (2500-3500 ПРО / МІН) І ВИСОКИМ ( 4000-6000 ПРО / МІН), тО В карбюратор пОСЛІДОВНО будуть задіяні АБО, нАВПАКИ, відключати різноманітні дозуючої системи (СТУПЕНИ). ПРИ ПЕРЕХОДІ ВІД ОДНІЄЇ СТУПЕНИ До ІНШИЙ НЕРІДКО І ВІДБУВАЮТЬСЯ «ПРОВАЛИ» ПОТУЖНОСТІ ДВИГУНА через надмірну збіднення АБО ЗБАГАЧЕННЯ СУМІШІ.
Читать дальше →

Стартеры ВАЗ 2101 не подведут даже в лютый мороз!

Стартеры ВАЗ 2101 не подведут даже в лютый мороз!
Стартер является одной из важнейших деталей автомобиля. Благодаря такому важному компоненту, как стартер, возможно быстро завести машину.
Именно таким мощным и качественным стартером ВАЗ 2101 можно обзавестись. Многие из тех, кто уже успел опробовать его в действии отмечают прежде всего качественность выполнения всех составляющих, а также меньшую затрату энергии АКБ и хорошую прокрутку коленвала и умеренную просадку бортовой электросети, и это всё при его небольших размерах. Кстати о габаритах стартера, он действительно выглядит очень компактно, а его вес около 4 кг. Пожалуй, самым важным его достоинством можно считать то, что он заводится даже, если аккумулятор имеет совсем мало зарядки.
Читать дальше →

✓Инженерный ЭБУ Январь 7.2 16V двигателя ВАЗ! Сделан из БУ блока управления! Блок и Программы