Форсування ДВИГУНА АБО ЯК переробити карбюратор НА ІНЖЕКТОР
ПЕРЕВАЖНА БІЛЬШІСТЬ ВІТЧИЗНЯНИХ Машина оснащена карбюраторною системою живлення. А КАРБЮРАТОР, ЯК ВІДОМО, ЩО НЕ ПОЗБАВЛЕНИЙ НЕДОЛІКІВ. СЕРЕД НИХ Насамперед зазначимо нерівномірний розподіл ПАЛИВА ПО циліндрів і ПРАКТИЧНУ НЕМОЖЛИВІСТЬ ПРИГОТОВИТЬ паливоповітряної суміш ПОТРІБНОГО СКЛАДУ У ВСЬОМУ ВИПРОМІНЮВАННЯ РЕЖИМІВ РОБОТИ ДВИГУНА. ОСОБЛИВО ЧАСТО ВИДНО ОСТАННЄ, що й не дивно. АДЖЕ БУДЬ КАРБЮРАТОР МАЄ КІЛЬКА ступенів ПРИГОТУВАННЯ паливоповітряної суміші. І ЯКЩО НАТИСНУВШИ НА ПЕДАЛЬ ГАЗУ ПОСТУПОВО ЗБІЛЬШУВАТИ ЧАСТОТУ ОБЕРТАННЯ, НАПРИКЛАД, ВІД холостого ходу (750-950 ПРО / МІН) І ДАЛІ До підвищених обертах (1100-2000 ПРО / МІН), СЕРЕДНІМ (2500-3500 ПРО / МІН) І ВИСОКИМ ( 4000-6000 ПРО / МІН), тО В карбюратор пОСЛІДОВНО будуть задіяні АБО, нАВПАКИ, відключати різноманітні дозуючої системи (СТУПЕНИ). ПРИ ПЕРЕХОДІ ВІД ОДНІЄЇ СТУПЕНИ До ІНШИЙ НЕРІДКО І ВІДБУВАЮТЬСЯ «ПРОВАЛИ» ПОТУЖНОСТІ ДВИГУНА через надмірну збіднення АБО ЗБАГАЧЕННЯ СУМІШІ.
Читать дальше →

Начало статьи по чип тюнингу
 
Плюсы Chip Tuning
Любой вид тюнинга предполагает усовершенствование автомобиля (его внешнего вида, ходовых качеств), чип-тюнинг тоже не является исключением.
Перепрошивка блока управления дает возможность двигателю «дышать» в полную силу, и водитель авто получает преимущества:
Читать дальше →

Польза и вред чип-тюнинга
Основной задачей тюнинга автомобильного мотора является усовершенствование его технических характеристик: повышение мощности, увеличение крутящего момента, улучшение динамических и скоростных показателей.

1. Что представляет собой чип-тюнинг
2. Стоимость чип-тюнинга
3. Как производится чип-тюнинг блока управления двигателем
4. Установка дополнительных функций
5. Тюнинг дизельного двигателя
6. Плюсы Chip Tuning
7. Минусы Chip Tuning
8. Отзывы автовладельцев
9. Нужно ли перепрошивать блок управления двигателем.

Читать дальше →

Типи потужних стендів
Існує два види потужних стендів: стенд, на який встановлюється безпосередньо двигун (моторний стенд / engine dyno), і стенд, на який встановлюється автомобіль (шассійний стенд / the chassis dyno).
У першому випадку, до двигуна підключаються пристрої, що дозволяють імітувати різні навантажувальні ситуації, а так само датчики, що допомагають фахівцеві отримувати відомості про параметри роботи двигуна таких як температура, тиск, співвідношення палива і повітря і т.п. Цей метод використовується виробниками або технічними підрозділами команд в автоспорті.
Читать дальше →

ЕМУЛЯТОР  АБО УНІВЕРСАЛЬНИЙ КАТАЛІЗАТОР: ЩО КУПИТИ?
Рішення купити універсальний каталізатор досить часто приходить до автовласників, які вперше зіткнулися з необхідністю заміни штатного каталізатора. Дану послугу пропонують багато автомайстерні, до того ж сама назва «універсальний каталізатор» не викликає ніяких підозр і асоціюється з оригінальними каталізаторами.
Досить часто при виході каталізатора з ладу власники автомобілів просто не бажають втручатися в систему шляхом впровадження емуляторів c з вирізанням каталізатора, перепрошивки електроніки і т.д., тому установка універсального каталізатора здається їм найоптимальнішою альтернативою рідного каталізатору. однак небажання щось змінювати і прагнення заощадити (адже ціна на універсальний каталізатор нижче, ніж на оригінальний) може мати не завжди хороші наслідки.
Читать дальше →

ВИРІЗАТИ КАТАЛІЗАТОР — ПОРАДИ SDS
Рано чи пізно в будь-якому автомобілі з вбудованим каталізатором настає необхідність його заміни або видалення. Пояснюється це тим, що рідний каталізатор розрахований на певний термін експлуатації, після чого він забивається і починає створювати проблеми в роботі автомобіля. Основними причинами того, що каталізатор потрібно вирізати, є його оплавлення, руйнування і втрата ефективності.
Читать дальше →