Проверка катушки зажигания Рено Меган 2
Проверка катушки зажигания Рено Меган 2
Хотя на некоторых двигателях Рено Меган 2 оригинальные катушки зажигания ухитряются “прожить” больше 100,000 километров пробега, большинство водителей в курсе, что часто они и более 50,000 не всегда ходят. Обойдется такая катушка примерно в 40 долларов за оригинал, заменители можно найти и подешевле — в районе 30 баксов. В целом проверка и замена катушки зажигания на Рено Меган 2 достаточно простая процедура. Во всяком случае, своими руками вполне можно справиться не заезжая на сервис.
Катушки зажигания Рено Меган 2
О неисправности катушки зажигания предупреждает целый ряд симптомов: тяга уменьшается в несколько раз, двигатель нещадно троит, а на панели появятся уведомления о ошибках. Такие как “CHECK INJECTION", «ESP/ASR SYSTEM FAULTY» с пиктограммой ASR и «SERVICE».
Как проверить катушку зажигания Рено Меган 2
Можно провести проверку несколькими способами.
Первый способ, возможно наиболее правильный, заключается в диагностике с помощью сканера Renault сan сlip. Имеет достаточно простой интерфейс, при диагностике авто надо выбрать тип проверяемого транспортного средства, ввести VIN нажать Enter и все.
Сканер позволит просматривать все данные, относительно транспорта, и пользоваться технической документацией ( есть доступ к техническим данным) в составе диагностического сканера для Рено.
Второй способ состоит в том, чтобы при заведенном двигателе поочередно отключать провода от катушек зажигания. На какой двигатель не заглохнет, та и будет неисправна.
Во многих инструкциях и рекомендациях этот способ указан как варварский и вредный. Поэтому его стоит использовать только в крайних случаях, например, в дороге, когда другого выхода определить и заменить катушку попросту нет.
Проверка первичной обмотки
Третий способ является наиболее оптимальным и предполагает наличие мультиметра. Смысл в том, чтобы измерить сопротивление первичной и вторичной обмотки на каждой катушке зажигания. Если измеряемое значение будет отличаться от номинала, значит катушка неисправна.
Сначала надо выставить мультиметр на 200 Ом, поскольку сопротивление первичной обмотки должно быть минимальным и измерить погрешность самого мультиметра, которая потом будет отниматься от показанного значения. Затем подцепить щупы к контакту — сопротивление должны быть близким к нулю, в пределах 0,5-1,5 Ом.
Проверка вторичной обмотки
Для проверки вторичной обмотки надо выставить мультиметр на 20 кОм, поскольку сопротивление должно быть около 10 кОм. Затем подсоединить один щуп к контакту, а второй к пружине, идущей на катушку. И проверить таким образом все катушки, ища отклонения от нормы.
Также информацию по катушкам зажигания читайте здесь openecu.net/blog/343.html
Подробнее о том, как проверить катушки зажигания узнайте здесь.
Хотя на некоторых двигателях Рено Меган 2 оригинальные катушки зажигания ухитряются “прожить” больше 100,000 километров пробега, большинство водителей в курсе, что часто они и более 50,000 не всегда ходят. Обойдется такая катушка примерно в 40 долларов за оригинал, заменители можно найти и подешевле — в районе 30 баксов. В целом проверка и замена катушки зажигания на Рено Меган 2 достаточно простая процедура. Во всяком случае, своими руками вполне можно справиться не заезжая на сервис.
Катушки зажигания Рено Меган 2
О неисправности катушки зажигания предупреждает целый ряд симптомов: тяга уменьшается в несколько раз, двигатель нещадно троит, а на панели появятся уведомления о ошибках. Такие как “CHECK INJECTION", «ESP/ASR SYSTEM FAULTY» с пиктограммой ASR и «SERVICE».
Как проверить катушку зажигания Рено Меган 2
Можно провести проверку несколькими способами.
Первый способ, возможно наиболее правильный, заключается в диагностике с помощью сканера Renault сan сlip. Имеет достаточно простой интерфейс, при диагностике авто надо выбрать тип проверяемого транспортного средства, ввести VIN нажать Enter и все.
Сканер позволит просматривать все данные, относительно транспорта, и пользоваться технической документацией ( есть доступ к техническим данным) в составе диагностического сканера для Рено.
Второй способ состоит в том, чтобы при заведенном двигателе поочередно отключать провода от катушек зажигания. На какой двигатель не заглохнет, та и будет неисправна.
Во многих инструкциях и рекомендациях этот способ указан как варварский и вредный. Поэтому его стоит использовать только в крайних случаях, например, в дороге, когда другого выхода определить и заменить катушку попросту нет.
Проверка первичной обмотки
Третий способ является наиболее оптимальным и предполагает наличие мультиметра. Смысл в том, чтобы измерить сопротивление первичной и вторичной обмотки на каждой катушке зажигания. Если измеряемое значение будет отличаться от номинала, значит катушка неисправна.
Сначала надо выставить мультиметр на 200 Ом, поскольку сопротивление первичной обмотки должно быть минимальным и измерить погрешность самого мультиметра, которая потом будет отниматься от показанного значения. Затем подцепить щупы к контакту — сопротивление должны быть близким к нулю, в пределах 0,5-1,5 Ом.
Проверка вторичной обмотки
Для проверки вторичной обмотки надо выставить мультиметр на 20 кОм, поскольку сопротивление должно быть около 10 кОм. Затем подсоединить один щуп к контакту, а второй к пружине, идущей на катушку. И проверить таким образом все катушки, ища отклонения от нормы.
Также информацию по катушкам зажигания читайте здесь openecu.net/blog/343.html
Подробнее о том, как проверить катушки зажигания узнайте здесь.
0 комментариев