Вопрос:
Помогите разобраться с диагностикой.
Заказал кабель BMW OBDII со всем софтом, настроил все по инструкции — пытался законектиться с машиной через DIS — вылетала ошибка «Нет напряжения на разъеме 15». Контакты 7 и 8 в кабеле, кстати, замкнуты! Я разбирал — проверял.
Потом скачал DIS,  но проблема осталась.
В общем расклад такой:

• Подсоединяю ноут к машине через кабель
• Запускаю DIS
• Вылетает предупреждение

— Нажимаю ОК, вылетает ошибка «нет напряжения на разъеме 15» 



— Нажимаю ОК, затем вылетает это



— Нажимаю «вручную», выбираю из списка свой автомобиль,  нажимаю краткий тест — тестит ТОЛЬКО двигатель (выделяет его черненьким, ставит восклицательный знак). По остальным блокам проходит, ничего не говоря. 
Пытаюсь зайти вручную в любой блок, кроме DME — вылетает такая ошибка:



(и кажется, я где то ещё видел ошибку похожую, и там писалось про контакт 15)
 А если зайти в Функции ЭБУ (DME электронная сист. упр. двигателем), то индентификация проходит, показывает VIN.



А также можно посмотреть все показания двигателя (кстати напряжение на контакте 15 — 11.8 )



Собственно вопрос в том, как мне продиагностировать все остальные блоки? В частности, мне надо стереть ошибку SRS.


Ответ:

По всей видимости ты проводишь диагностику подсоединяясь к разъему OBD2 в салоне авто на который выведена диагностическая шина двигателя и коробки все остальные блоки висят на другой отдельной шине которая выведена на круглый разъем под капотом. Можно купить переходник на 20 пин и диагностить из под капота. Можно вывести с приборки диагностическую шину на OBD. Самый простой вариант, это замыкать на время диагностики контакты 17 20 2 на круглом разъеме и диагностировать через OBD2.




Объясню популярно что дает замыкание этих контактов в круглом разъеме:

• контакт 2 соеденен с контактом 7 OBD2 в салоне
• контакт 17 это диагностическая шина двигателя и коробки АКПП
• контакт 20 это диагностическая шина всех остальных блоков

Когда ты закручиваеш крышку круглого разъема то в ней есть соеденитель который замыкает 2 и 17 контакт тем самым подсоединяя диагностическую шину к OBD2. Если диагностировать через переходник то он соединяет 17 и 20 контакты вместе и подсоединяет их к 7 контакту разъема шнура OBD2
После этого я заказал переходник на 20-пиновый круглый разъем BMW.


Находим круглый разъем под капотом (возле аккумулятора).



Подключаем кабель



И получаем результат!



Все блоки, которые есть на машине определяются и диагностируются.
Стер старые ошибки (ради чего собственно все это и затевалось).