Неисправности системы впрыска топлива

Анализ кривой максимального значения пробивного напряжения при резком нажатии на педаль газа (рис.1)
1. Амплитуда начала процесса затухания существенно не отличается от амплитуды максимального значения пробивного напряжения
Система впрыска исправна.
2. Амплитуда начала процесса затухания существенно выше амплитуды максимального значения пробивного напряжения Система впрыска топлива неисправна
— бедная смесь
— форсунка неисправна
— низкая компрессия
рисунок 1

Дефекты свечей зажигания
Анализ кривой максимального значения пробивного напряжения при частоте вращения коленвала на холостом ходу (рис. 2)
1. Нормальное максимальное значение пробивного напряжения
Свеча зажигания исправна.
2. Низкая амплитуда максимального значения пробивного напряжения
Маленький зазор между электродами свечи
3. Высокая амплитуда максимального значения пробивного напряжения
Большой зазор между электродами свечи


рисунок 2

 Анализ кривой продолжительности искрового разряда при частоте вращения коленвала на холостом ходу (рис. 3)
— Нормальная продолжительность искрового разряда
Свеча зажигания исправна.

рисунок 3
 
— Большая продолжительность искрового разряда (рис. 4)
Маленький зазор между электродами свечи
 
рисунок 4
 
— Сокращенная продолжительность искрового разряда (рис. 5)
Большой зазор между электродами свечи

рисунок 5

Дефекты катушек зажигания
Анализ максимальных значений пробивного напряжения и процесса затухания колебаний для частоты вращения коленвала на холостом ходу (рис. 6)

рисунок 6

1. Начало процесса затухания при нормальной верхней и нижней амплитуде колебаний
2. Сильное сокращение амплитуды колебаний начала процесса затухания
Дефект катушки зажигания!
3. Нижняя амплитуда начала процесса затухания колебаний отсутствует
Дефект катушки зажигания!
Примечание:
Увеличенная амплитуда колебаний максимального значения пробивного напряжения наблюдается не всегда.
Анализ кривой напряжения на электродах свечи при частоте вращения коленвала на холостом ходу (рис. 7)
1. Нормальная продолжительность искрового разряда
2. Нормальное затухание колебаний после подачи напряжения искрового разряда на электроды свечи
Катушка зажигания исправна.


рисунок 7

1. Сокращенная продолжительность искрового разряда (рис. 8)
2. Слабое затухание колебаний после подачи напряжения искрового разряда
Дефект катушки зажигания!

 
рисунок 8

1. Сильно сокращенная продолжительность искрового разряда (рис. 9)
2. Затухание колебаний после подачи напряжения искрового разряда на электроды свечи отсутствует
Дефект катушки зажигания!


рисунок 9

Колебания напряжения на электродах свечи отсутствуют (рис. 10)
Дефект катушки зажигания!

 
рисунок 10

Анализ кривой напряжения на электродах свечи зажигания при повышенной частоте вращения прибл. 1500 об/мин (рис. 11)
1. Нормальная продолжительность искрового разряда
2. Нормальное затухание колебаний после подачи напряжения искрового разряда на электроды свечи
Катушка зажигания исправна.


рисунок 11

1. Сокращенная продолжительность искрового разряда (рис. 12)
2. Слабое затухание колебаний после подачи напряжения искрового разряда
Дефект катушки зажигания!


рисунок 12

1. Нормальная продолжительность искрового разряда (рис. 13)
2. Затухание колебаний после подачи напряжения искрового разряда на электродах свечи отсутствует
Дефект катушки зажигания!


рисунок 13

Информация для статьи  взята с сайта http://tis.bmwcats.com