Ну вот, в кои-то веки доделал дело до конца.

С прошлого раза остались шероховатости, самая заметная: не работает BMW Online. Ну и мелочи вроде того, что по Bluetooth машина имеет неправильное имя, точнее в имени были цифры из VIN-номера машины-донора, а не от моей.

Всё это решилось повторным кодированием с правильным конфигом машины-донора, затем доскональной ревизии файла конфигурации CIC. Причем в блоки вписаны правильные VIN-ы, именно от моей машины и сервисы при этом работают. Bluetooth-имя можно изменить через Tool32 в модуле CMEDIAR.prg, выполнив процедуру steuern_bt_geratename с аргументом в виде нового имени. После того, как машина уснёт, изменения вступят в силу.

Осталось заказать коды активации BMW Apps, прорубить дырку под провода USB/AUX-гнезда в держателе кредла, поставить базовую пластину с поддержкой USB и проверить работу видео и приложений соответственно. Пластина пока едет, дырку прорублю как будет время и инструмент (нужен лобзик), ну а коды нужно ехать и заказывать :)

Ставим пластину

Внедряем BMW Apps

Итак, BMW Online:

BMW Online
Нам доступны онлайн-сервисы напрямую от BMW, такие как новости (RSS-фиды, надо добавлять руками), погода, поиск по местности, фотографии Panoramio и Street View.

Погода:

BMW Online Weather
Определяет погоду по вашему текущему местоположению. Наверное, самая полезная вещь.

Panoramio:

BMW Online Panoramio
Показывает фотографии пользователей Panoramio из различных мест поблизости. Можно выбрать фотографию:

BMW Online Panoramio
И поехать в это место, используя встроенную навигацию. Полезная фича в путешествиях, правда требует работающего интернета через телефон.

Остальные сервисы особо в представлении не нуждаются, сервис Street View позволяет вам рассмотреть улицу, куда вы едете или где вы находитесь, чтобы правильно соориентироваться. Плюсом BMW Online является его работоспособность на ходу.

Вообще в сервисе BMW Online доступна ещё и регистрация для хранения чего-то :)
Я указал свою электронную почту, мне в ответ пришло письмо с активацией. По ссылке активации мне было сказано, что я зарегистрирован успешно и мне нужно перезагрузить BMW Online. Я, конечно, это сделал, но какой у меня логин и пароль, мне никто не сказал :) Видимо я что-то упустил или мне не пришла SMS с этими данными, разберусь как-нибудь.

А, да, изменилось отображение обложек альбомов:

Теперь одна большая обложка и отсутствует список треков, но его можно открыть отдельно. Вероятно я что-то поменял в опциях отображения при кодировании, но в целом такой вариант даже лучше. А может и нет :)

* * *

Но помимо электроники, железо тоже требует внимания. Уже пора поменять масло, с прошлогораза пройдено уже более 3 000 км. Вчера машина заявила, что дескать надо долить масла (не рановато?), а то оно на минимуме. На уловки не поддался и не зря, сегодня уровень масла аккурат посередине. Видимо я не зря счёл показания датчика ошибочными, т. к. в целом он с таким эликсиром
не дружит.

Что ж, визит к Сергею запланировал, эликсир в наличии, фильтры всякие, поедем менять масло и делать профилактическую раскоксовку.

Вообще тот факт, что уровень масла плавает меня слегка настораживает, объяснить возвращение уровня кроме как несовместимостью датчика с маслом (это ещё на «Северянке» было) я не могу. Ну возможно это последствия экспериментов с кодированием. С другой стороны половина уровня за 3+ тысячи километров всё-таки ушла. Это если верить этому уровню вообще.

Делать выводы о том, что масло ушло через колпачки преждевременно, т. к. передняя прокладка левой головки блока пропускает это самое масло, причем довольно активно. Окончательный расход можно будет установить только после устранения течи и контрольного пробега в 10 000 км, что при нынешних километражах — занятие небыстрое. И вроде как у N62B48 есть обычный щуп, но вынув его, я не был уверен, что это именно моторное масло, уж больно оно красного цвета (а должно быть белым) и похоже на трансмиссионное. Хотя по TIS это всё-таки щуп именно двигателя, а не АКПП. Странно.

Ну и напоследок, coin test на холостых (500 оборотов, кондиционер отключен):


Максимум монетка продержалась 30 секунд. Есть к чему стремиться, т. к. в идеале она должна быть поставлена на заглушенном двигателе, должна устоять при заводе двигателя, стоять при повышенных оборотах, а также удержаться при заглушении. Вот примерно как тут:

Правда это конечно M73, с ним тягаться более современному N62 сложновато.