Тестирование Бортового Компьютера

Точно так же как диагностируется контроллер впрыска — можно продиагностировать Бортовой Компьютер (БК).
Для этого нужно:
  1. Если БК установлен в машина штатно — перемкнуть в разъеме диагностики контакты, подписанные А и D. 
  2. Если в штатной колодке отсутствует контакт D, то отсоединить колодку проводов от БК, найти красно-коричневый провод, приходящий на контакт №9 колодки и замкнуть его на массу (соединить с коричневым проводом, приходящим на контакт №2). 
     Заводить или не заводить двигатель — решайте сами. Это непринципиально.


Существует пять режимов диагностики БК:

  1.  d: 1 — Передача кодов. Стирание кодов.
  2.  d: 2 - Проверка сигнала с датчика скорости. Проверка сигнала с контроллера впрыска.
  3.  d: 3 - Проверка работоспособности БК.
  4.  d: 4 - Проверка дисплея БК.
  5.  d: 5 (c 1989 года) - Перекалибровка индикаторов. Коррекция индикаторов.

При тестировании БК можно распознать неисправность следующих узлов:
  1. Обрыв или замыкание в цепи датчика наружней температуры.
  2. Обрыв или замыкание в цепи датчика остатка топлива.
  3. Короткое замыкание на массу датчика расхода топлива (в карб. мод.).
  4. Неисправность, отсутствие или несовместимость оперативной памяти БК.
  5. Неисправность самого БК.

Что невозможно распознать при тестировании БК:
  1. Замыкание на + АКБ цепи датчика расхода топлива (в карб. мод.).
  2. Неисправность и несовместимость датчика скорости.
  3. Неисправность реле впрыска.
  4. Неисправность контроллера впрыска.
  5. Неисправность дисплея БК.
БК, точно также как и контроллер впрыска, способен отлавливать, запоминать и отображать некоторые ошибки узлов, входящих в его конструкцию. Только вместо лампочки Check Engine здесь применяется бортовое табло БК. На нем БК отображает наличие ошибки в памяти (символ F в нижней левой части дисплея) и в режиме диагностики все сохраненные коды (если такие есть). Итак для тестирования необходимо замкнуть контакты в тестовой колодке. После этого переключение между режимами диагностики осуществляется кнопкой переключения режимов «Шаг» на тоннеле пола. Обнуление некоторых ошибок можно производить с помощью кнопки «старт», расположенной на блоке кнопок управления.

Коды ошибок, высвечиваемые контроллером:

Ошибка 12:
Вход в режим диагностики. Возникает в начале передачи кодов. Не является кодом ошибки.
Ошибка 51: Неисправность программной памяти.
Ошибка 52: Программная память не запрограммирована.
Ошибка 55: Неисправность самого БК.
Ошибка 167: Датчик топлива. Низкое напряжение.
Ошибка 168: 
Датчик топлива Высокое напряжение.
Ошибка 169: 
Датчик забортной температуры.Низкое напряжение.
Ошибка 171: 
Датчик забортной температуры. Высокое напряжение.
Ошибка 173: 
Сигнал с контроллера о длительности впрыска. Возникает при коротком замыкании на массу в сигнальной цепи
(длительность впрыска более 400 мсек).


Статья взята с http://www.opel.auto.ru

0 комментариев

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.