Последний раз, когда мы работали над Subaru Forester, мы избавились от старой решетки радиатора и заменили колеса, уменьшили 40мм клиренс, поставили новую решетку, т.к. старая была страшной. В рекламе forester то и дело, что говорят об огромном клиренсе, что странно потому, что под капотом скрыто очень много мощи, которое совершенно не используется. Это все равно, что купить банан, наполовину перемотанный скотчем, что не дает до него добраться. Прежде, чем что-то модернизировать мы сначала проверим, сколько мощности дает в стоке, чтобы посмотреть насколько быстрее мы будем добираться до тренировки по футболу. Проведем динотест на диностенде mainline. 


Продолжение статьи можно прочесть на сайте источнике — здесь.