Да проще простого, ребенок-даун разберется.
Но нужен словарь технического английского языка )))
Получив прошивку своего вырика я полез квасить.
Ведь лучше чем на практике материал не усвоить )))
Останется только суметь влить прошивку в моск субы.
Смотрим картиночки, задаем вопросики

В субаровском ECU есть параметр, определяющий качество работы двигателя — Ignition Advance Multiplier (корректирующий множитель угла зажигания) — посмотрев на его значение можно быстро определить в каком режиме работает двигатель (аварийный/рабочий), качественное ли топливо залито и т.д. Advance Multiplier может принимать значения от 0 до 16 (на 2.5турбо от 0.0 до 1.0). На практике, хорошо работающая машина должна иметь максимальное значение этого параметра. Проще говоря, чем меньше значение, тем позднее углы зажигания, тем, в конечном итоге, меньше мощность мотора. Значение меньше 6 или 0.5 переводят работу двигателя в аварийный режим: сброс наддува (открытый вестгейт), поздние углы зажигания, более богатая смесь.

Так же интересным с точки зрения диагностики является параметр Knock Correction определяющий коррекцию угла зажигания во избежании детонации. Нормальные значения этого параметра (под нагрузкой) должны быть положительные. Отрицательные значения говорят об откате расчётного угла зажигания (это может быть, например, из-за некачественного топлива, испорченных свечей зажигания и т.п.)

Так же логгер позволяет читать ошибки и «сбрасывать» ECU для обнуления ошибок и накопленных параметров ECU (это позволяет быстрее адаптировать «мозг» в ситуации когда был залит плохой бензин — «мозги» перешли в аварийный режим — бензин слили/выкатали — залили хороший).

Управление автоматической орошайкой интеркуллера. Тут несколько таблиц, потому что предусмотрено: Включение/выключение при определенной температуре воздуха на впуске, при определенное скорости машины, при определенной температуре воздуха за бортом, при определенных оборотах двигла.


Безопасные показатели датчика температуры выхлопа. Если температура выше этих цыферок пойдет — на приборке загорится чек ит аут. При настройке антилага или закиси азлта например, эти параметры надо править. А еще если более высокооктановый бенз начнете лить.


Лимит буста в зависимости от отмосферного давления. ХЗ зачем этот параметр…


неизвестный параметр буста


зависимость оборотов на холостых от температуры антифриза


Ограничитель скорости! фотка — то что было до


то что стало )) ну вы понимаете


Минимальные обороты при полной нагрузке на генератор (фара, музыка, печка)


Полезный параметр — минимальные обороты при прогреве. Не всегда! Всегда чтоб сделать — крутите тросик, а это минимальные именно когда с утра машину завел, они будут держаться до того момента как стрелка температуры ОЖ поднимется с пола на уровень 'семь часов'


Минимальные обороты холостых при включенном кондее. Сразу становится ясно почему расход немного увеличивается, правда? А если поставить напрмиер на 400 оборотов то при включении кондея суба заглохнет )) Можете подшутить летом над своим другом так))


Не пойму что за параметр… зависимость работающей передачи от какой то херни


Пропускная способность вестгейта в зависимости от скорости. Ну вы в курсе да, что чем сильнее вестгейт открыт тем слабее крутится турба, ок?


Температура ОЖ при которой срабатывает первый и второй вентилятор


Один из самых важных параметров при тюнинге прошивки — топливная карта. Чтоб ее редактировать надо очень хорошо знать принципы работы двигла, углы зажигания и прочую мудистику. Именно эта фича отвечает за резвость машины на разных скоростях.


Соотношение топлива/воздуха. чот пока я не рискну их править. непонятно


Управление пропускной способностью вестгейта в зависимости от оборотов. Именно этот параметр поднимает или опускает давление турбины


Спасибо за статью FeelSti