Типи потужних стендів
Типи потужних стендів
Існує два види потужних стендів: стенд, на який встановлюється безпосередньо двигун (моторний стенд / engine dyno), і стенд, на який встановлюється автомобіль (шассійний стенд / the chassis dyno).
У першому випадку, до двигуна підключаються пристрої, що дозволяють імітувати різні навантажувальні ситуації, а так само датчики, що допомагають фахівцеві отримувати відомості про параметри роботи двигуна таких як температура, тиск, співвідношення палива і повітря і т.п. Цей метод використовується виробниками або технічними підрозділами команд в автоспорті.
Другий вид стендів найбільш поширений, так як для виробництва вимірювань використовується безпосередньо автомобіль, колеса або маточини якого обертаються на рухомих роликах, імітуючи рух по дорозі. Більшість таких стендів інерційного типу. Вони обладнані важкими роликами відомої маси і розміру, що в сукупності з виміряним часом прискорення, досить для обчислення потужності автомобіля і крутного моменту. Деякі виробники обладнують свої стенди додатково системою гальмування, заснованої на вихрових токах. З її допомогою стає можливим змінювати навантажувальні параметри і на підставі отриманих в широкому діапазоні даних змінювати калібрувальні дані блоку управління двигуном (ЕБУ він же ECU).
У нашій компанії встановлено найсучасніший мощностной стенд компанії SuperFlow — AutoDyn Vehical Chassis Dynamometer.
Всі варіанти чіп-тюнінгу, які ми робимо, обов'язково обкатуються на мощностном стенді, тому ми абсолютно впевнені в заявляється нами набирання потужності і крутного моменту.
Замір потужності на стенді Superflow до і після чіп тюнінгу
Динамометри Superflow розроблені спеціально для професіоналів, яким необхідний високий рівень точності та можливість повторення вимірів. SuperFlow виробляє різні типи динамометрів: Трансмісійні, моторні, автомобільні шассійние, мотоциклетні шассійние і т.д.
Відмінною особливістю динамометрів 800-й серії SuperFlow є 107 см барабани, які дозволяють менше навантажувати покришки тестованого автомобіля і при цьому більш точно емулювати пляма контакту з дорогою. Такий динамометр дозволяє виробляти різні види вимірів, будь то завмер на одній передачі трансмісії або на всіх передачах при повністю відкритій дросельної заслінки. Керований розгін, гальмування двигуном, покроковий завмер, а також утримання на певному навантаженні і навіть емуляція аеродинамічного навантаження. І це ще не все, динамометр SuperFlow дозволяє емулювати повноцінний дорожній тест із змінною навантаженням протягом виміру. Утримання навантаження може проводитися, як для повністю відкритого, так і для частково відкритого дроселя. Все це досить просто робиться за допомогою накопичувача вихрових струмів, який входить в комплект поставки динамометра.
Увага! На нашому стенді виміри потужності виробляються тільки на нешипованной гумі.
Нещодавно ми почали надавати послуги заміру потужності і настройку систем управління автомобілів за допомогою сучасного динамометра SuperFlow 800-й серії. Цей динамометр дозволяє заміряти сучасні автомобілі з найрізноманітнішими системами приводу і стабілізації курсової стійкості. Передня і задня вісь діностенд з'єднані карданної передачею. Таке з'єднання дозволяє зберігати кутові швидкості передній і задній осі автомобіля під час виміру. Навіть якщо автомобіль, наприклад задньопривідний, його передні колеса будуть обертатися з тією ж швидкістю, що і ведучі. Під час виміру на SuperFlow 800-й серії системи курсової стійкість не втручаються в роботу, тому результат завжди точний. Жорстка зв'язок передньої і задньої осі динамометра потрібно для того, щоб спростити завмер автомобілів з керованим повним приводом, або моноприводних з потужними системами стабілізації. На багатьох інших динамометр потрібно подовжувати і паралелі сигнали з датчиків ABS, щоб система стабілізації не намагалася виправити «пробуксовку коліс», а на SuperFlow це успішно дозволяється тим, що передня і задня вісь крутяться з однаковою швидкістю. Це не тільки рух по ідеально рівній дорозі без пробуксовки з точки зору сучасної системи управління двигуна, але ще і «ідеальні» умови для роботи так званих розумних систем повного приводу.
Існує два види потужних стендів: стенд, на який встановлюється безпосередньо двигун (моторний стенд / engine dyno), і стенд, на який встановлюється автомобіль (шассійний стенд / the chassis dyno).
У першому випадку, до двигуна підключаються пристрої, що дозволяють імітувати різні навантажувальні ситуації, а так само датчики, що допомагають фахівцеві отримувати відомості про параметри роботи двигуна таких як температура, тиск, співвідношення палива і повітря і т.п. Цей метод використовується виробниками або технічними підрозділами команд в автоспорті.
Другий вид стендів найбільш поширений, так як для виробництва вимірювань використовується безпосередньо автомобіль, колеса або маточини якого обертаються на рухомих роликах, імітуючи рух по дорозі. Більшість таких стендів інерційного типу. Вони обладнані важкими роликами відомої маси і розміру, що в сукупності з виміряним часом прискорення, досить для обчислення потужності автомобіля і крутного моменту. Деякі виробники обладнують свої стенди додатково системою гальмування, заснованої на вихрових токах. З її допомогою стає можливим змінювати навантажувальні параметри і на підставі отриманих в широкому діапазоні даних змінювати калібрувальні дані блоку управління двигуном (ЕБУ він же ECU).
У нашій компанії встановлено найсучасніший мощностной стенд компанії SuperFlow — AutoDyn Vehical Chassis Dynamometer.
Всі варіанти чіп-тюнінгу, які ми робимо, обов'язково обкатуються на мощностном стенді, тому ми абсолютно впевнені в заявляється нами набирання потужності і крутного моменту.
Замір потужності на стенді Superflow до і після чіп тюнінгу
Динамометри Superflow розроблені спеціально для професіоналів, яким необхідний високий рівень точності та можливість повторення вимірів. SuperFlow виробляє різні типи динамометрів: Трансмісійні, моторні, автомобільні шассійние, мотоциклетні шассійние і т.д.
Відмінною особливістю динамометрів 800-й серії SuperFlow є 107 см барабани, які дозволяють менше навантажувати покришки тестованого автомобіля і при цьому більш точно емулювати пляма контакту з дорогою. Такий динамометр дозволяє виробляти різні види вимірів, будь то завмер на одній передачі трансмісії або на всіх передачах при повністю відкритій дросельної заслінки. Керований розгін, гальмування двигуном, покроковий завмер, а також утримання на певному навантаженні і навіть емуляція аеродинамічного навантаження. І це ще не все, динамометр SuperFlow дозволяє емулювати повноцінний дорожній тест із змінною навантаженням протягом виміру. Утримання навантаження може проводитися, як для повністю відкритого, так і для частково відкритого дроселя. Все це досить просто робиться за допомогою накопичувача вихрових струмів, який входить в комплект поставки динамометра.
Увага! На нашому стенді виміри потужності виробляються тільки на нешипованной гумі.
Нещодавно ми почали надавати послуги заміру потужності і настройку систем управління автомобілів за допомогою сучасного динамометра SuperFlow 800-й серії. Цей динамометр дозволяє заміряти сучасні автомобілі з найрізноманітнішими системами приводу і стабілізації курсової стійкості. Передня і задня вісь діностенд з'єднані карданної передачею. Таке з'єднання дозволяє зберігати кутові швидкості передній і задній осі автомобіля під час виміру. Навіть якщо автомобіль, наприклад задньопривідний, його передні колеса будуть обертатися з тією ж швидкістю, що і ведучі. Під час виміру на SuperFlow 800-й серії системи курсової стійкість не втручаються в роботу, тому результат завжди точний. Жорстка зв'язок передньої і задньої осі динамометра потрібно для того, щоб спростити завмер автомобілів з керованим повним приводом, або моноприводних з потужними системами стабілізації. На багатьох інших динамометр потрібно подовжувати і паралелі сигнали з датчиків ABS, щоб система стабілізації не намагалася виправити «пробуксовку коліс», а на SuperFlow це успішно дозволяється тим, що передня і задня вісь крутяться з однаковою швидкістю. Це не тільки рух по ідеально рівній дорозі без пробуксовки з точки зору сучасної системи управління двигуна, але ще і «ідеальні» умови для роботи так званих розумних систем повного приводу.
0 комментариев