BMW 528E является частью поколения Е28 BMW 5-й серии. И хотя его считают одной из самых долговечных и хорошо спроектированных итераций 5-й серии, 528-й – автомобиль в годах, а потому нуждается в регулярном обслуживании. АБС (антиблокировочная система тормозов) 528-й модели состоит из датчиков скорости вращения колеса, установленных на подвеске автомобиля. Они следят за скоростью вращения колеса, а затем посылают электрический сигнал на контроллер АБС, чтобы определить, не заблокировалось ли колесо. Эта информация обрабатывается АБС, которая препятствует блокировке колеса, что заставляет покрышку скользить. Иногда, датчик скорости вращения колеса требует замены.

Читать дальше →

Была проведена проверка свечей накаливания, а затем и замена.
Далее расскажу о том, как добраться до свечей, чтобы померить их сопротивление.
Необходимый инструмент: обычная головка на 8, 10, плоская отвертка, головка «звездочка» Е10, омметр (мультиметр).
1. Откываем капот 
2. Откручиваем гайку и ослабляем хомут: 


Читать дальше →

Как изготовить самому выкидной ключ для Opel?
Первая задача решалась легко, благо сейчас несложно купить выкидные ключи. 
И вот когда я разобрал полученный ключ, то мне стало понятно, что вторая задача решится не просто. Внутри корпуса оказалось не так то много свободного места.


Читать дальше →

Надоело таскать связку ключей в кармане, да и в замке зажигания брелок болтается и стучит.
Решил сделать выкидной ключ.


Читать дальше →

Неисправности системы зажигания приводят к тому, что либо двигатель не запускается, либо работает с перебоями на холостом ходу или на всех режимах, либо не развивает полной мощности.
 
По вине системы зажигания двигатель может не запускаться по следующим причинам:

• обрыв или короткое замыкание в цепи низкого напряжения;
• неисправность свечей, распределителя, катушки или коммутатора зажигания;
• неправильное подсоединение проводов к свечам;
• загрязнение или обрыв высоковольтных проводов;
• неправильная установка момента зажигания;
• повреждение бегунка и крышки распределителя.

Читать дальше →

Основная задача перепускного клапана Blow Off — скидывать избыточное давление в атмосферу с характерным пшиком. Можно выделить основные операции в процессе установки:
1) Снять защитную крышку движка;
2) Снять защитную крышку впуска;
3) Снять стандартный клапан;
4) Установить крышку на входную трубу турбо;
5) Закрепить Blow off на двигателе и подключить.

Читать дальше →

Можно встретить разные версии прошивок устройства ELM 327. При этом отличия существуют только в 2-х версиях: ELM 327 v.1.3a ELM 327 v.1.4b. Отличие версии 1.4 в наличии «спящего» режима, что позволит сохранить заряд аккумулятора если Вы планируете использовать адаптер на постоянной осонове.
Отличий между версиями ELM327 1.4, 1.4а, 1.5 по функциональности нет! Разница только в написании букв. 
При написании этой статьи руководствовались отзывами пользователей на различных форумах!
Так как существует путаница с отличиями версий прошивок устройства ELM 327 просим неравнодушных пользователей оставлять комментарии и отзывы по этому поводу. Будем рады разобраться вместе!

Установил себе стабилизатор напряжения Pivot.

Преимущества:

• стабилизатор накапливает/сбрасывает напряжение при перепаде-нехватке вольтажа;
• разминусовка- более сильный минус, вследствии чего: стабильнее работа ДВС на холостом ходу (уменьшаются обороты, а следовательно и расход бензина, заметно в пробках);
• стабильнее запуск ДВС зимой (быстрее крутит стартер);
• мощнее искра свечей;
• ярче светят фары;
• не плавают обороты при включении большого количества потребителей;
• снимает шумы;
• актуально при мощной акустике;
• снимает нагрузку с генератора;
• долгоживучесть датчиков и АКБ;
• альтернативная замена стоковой-закисшей проводки минуса;
• спортивный стайл подкапотья;
• не сложное подключение.

Читать дальше →

По аналогии со спортивными и элитными машинами кнопка пуск – стоп сегодня устанавливается штатно и в обычных автомобилях. Кнопка, разработана для тех кому надоело каждый раз вставлять ключ в замок зажигания и хочется заводить двигатель простым и легким прикосновением. Сама схема подключения кнопки пуск стоп не представляет особой сложности и может быть выполнена любым автолюбителем. Здесь нужно сразу оговориться, что используется в данном случае только функция «пуск», а функция «стоп» не задействуется. Как известно в замке зажигания определенная группа контактов отвечает за команду «стартер» или «пуск двигателя» и при подгорании этих контактов или по какой – либо другой причине ( например, неисправности в механической части замка) замок зажигания перестает реагировать на поворот ключа в положение «пуск». 

Читать дальше →

В какой-то момент шнурок VAG COM сбойнул, потерял связь. Повторный перезапуск машины/ноутбука, переподключение шнурка ничего не дали, связи не было даже со шнурком. Драйверы не устанавливались.
НО! Шнурок определялся при подключении как неизвестное устройство «USD <-> Serial». Оказалось слетела прошивка. Восстановление не заняло много времени.
И так, пошаговая инструкция восстановления прошивки VAG-COM (шнурок должен определятся компьютером как неизвестное устройство, драйвера не устанавливаются):
1. Узнаем идентификаторы устройства VID и PID: заходим в диспетчер устройств — свойства устройства — сведения — id оборудования, смотрим и запоминаем какие 4 цифры стоят после VID и PID в строке такого вида:
%USB\VID_xxxx&PID_xxxx.DeviceDesc%=FTD2XX, USB\VID_xxxx&PID_xxxx

Читать дальше →