По аналогии со спортивными и элитными машинами кнопка пуск – стоп сегодня устанавливается штатно и в обычных автомобилях. Кнопка, разработана для тех кому надоело каждый раз вставлять ключ в замок зажигания и хочется заводить двигатель простым и легким прикосновением. Сама схема подключения кнопки пуск стоп не представляет особой сложности и может быть выполнена любым автолюбителем. Здесь нужно сразу оговориться, что используется в данном случае только функция «пуск», а функция «стоп» не задействуется. Как известно в замке зажигания определенная группа контактов отвечает за команду «стартер» или «пуск двигателя» и при подгорании этих контактов или по какой – либо другой причине ( например, неисправности в механической части замка) замок зажигания перестает реагировать на поворот ключа в положение «пуск». 
Перед выполнением работы необходимо снять клемму с аккумулятора для обеспечения безопасности. 
Для того чтобы выполнить подключение кнопки пуск необходимо добраться до замка зажигания. На большинстве автомобилей необходимо снять защитные декоративные накладки на валу руля. Далее нужно найти провода, идущие на контакты замка зажигания, отвечающие за включение стартера. Определить эту группу контактов можно по схеме электрооборудования вашего автомобиля, а при ее отсутствии методом «научного тыка». При отсутствии схемы нужно вернуть на место клемму аккумулятора, поставить автомобиль на нейтральную передачу и выполнить следующее. С контактов замка зажигания снимается клеммная колодка и с помощью куска провода нужно попарно соединять между собой выводы проводов на клеммной колодке. Для начала нужно найти пару контактов, при перемыкании которых «отзовется» щиток приборов, а именно загорятся лампы «аккумулятор» и «масло», а также отреагируют и стрелки приборов. Найдя это положение, провод которым вы соединили эту найденную пару контактов нужно оставить в контактной группе. Взяв второй кусочек провода, теперь найти пару контактов, при перемыкании которых «отзовется» стартер. Именно эта пара нам и нужна чтобы выполнить подключение кнопки пуск. По сути это «один» провод, который разрывают контакты замка зажигания.

Далее схема подключения кнопки пуск стоп будет выглядеть следующим образом:
От найденной пары, отвечающей за «стартер» нужно вывести провода на кнопу пуска двигателя. 
Перед тем, как основательно будет установлена кнопка пуск, нужно выполнив с ней предварительное соединение, проверить ее в работе. Если все сделано правильно и ваша схема подключения кнопки пуск стоп работает, можно устанавливать кнопку пуска двигателя на выбранное место. Для того, чтобы выполнить подключение кнопки пуск нужно либо вытащить эти два провода из клеммной колодки, либо зачистить их ниже колодки в разных по длине проводов местах и подпаять отдельные провода, которые пойдут на кнопку пуск стоп и надежно заизолировать места соединений. Длину проводов лучше взять с запасом, чтобы не ошибиться при установки кнопки. Место для установки кнопки пуска двигателя каждый выбирает по своему усмотрению. Если ее установить на виду, это будет и стильно и удобно. Когда же установку кнопки пуск выполнить в потайном месте, то она еще дополнительно будет выполнять и функцию противоугонки. Теперь для запуска двигателя нужно ключом включить зажигание, а кнопкой пуск завести двигатель. Установленная кнопка пуска двигателя сэкономит ваши кровно заработанные и обеспечит всегда надежный пуск двигателя. 

Немножко о режимах работы даного  устройства:
1. Кнопка отключена при включенной сигнализации
2. Для старта двигателя:

• снять с сигнализации — кнопка активируется
• нажать на педаль тормоза
• одно касание кнопки — одновременное включение ON,ACC и стартера

3. Без нажатия педали тормоза (двигатель не работает) — переключение между ON-ACC, стартер отдыхает
4. Выключение зажигания при работающем двигателе в 2 нажатия кнопки:

• первое — заглушит двигатель
• второе — выключит режимы ON и ACC 

Материалы для статьи взяты с сайтов  http://auto-oput.ru и http://www.drive2.ru