{ Чип тюнинг советы } Учитывать параметры ДВС при настройке? Ход поршня Диаметр цилиндра Сжатие
https://motorstate.com.ua/obuchenie-i-kursy-chip-tjuninga-avtodiagnostiki
Курсы по чип тюнингу в школе для обучения. Получи новые знания, не выходя из дома и увеличить свои доходы!
Курсы по чип тюнингу в школе для обучения. Получи новые знания, не выходя из дома и увеличить свои доходы!
Чип тюнинг настройка делается под конкретный вид бензина?
≡ Минусы чип тюнинга двигателя! Что даст прошивка неопытным чиптюнером! Почему не стоит экономить!
Замер мощности двигателя на стенде. Диностенд для автомобилей и мотоциклов в Днепропетровске
Замер мощности двигателя на стенде
Недавно появилась возможность делать замеры мощности двигателя на дино стенде V-Tech в Днепре.
Кто хочет сделать добавить динамики движку и замереть улучшения, обращайтесь!
motorstate.com.ua/product-42924-motorstate
Читать дальше →
Недавно появилась возможность делать замеры мощности двигателя на дино стенде V-Tech в Днепре.
Кто хочет сделать добавить динамики движку и замереть улучшения, обращайтесь!
motorstate.com.ua/product-42924-motorstate
Читать дальше →
Чип-тюнинг для начинающих. Откуда мощность?
Чип-тюнинг: пять главных вопросов и ответы на них
Тема чип-тюнинга существует примерно столько, сколько существуют и электронные блоки управления двигателем. И столько же покупатели задают себе и продавцам вопросы: А правда ли, что вмешательством только в электронику можно добавить мощности и крутящего момента? Если да, то почему это не делают на заводе? Какова максимальная прибавка и что еще следует делать в двигателе? У нас есть ответы.
Откуда мощность?
Для того, чтобы ответить на этот вопрос, нужно вспомнить устройство двигателя внутреннего сгорания. Рабочий такт ДВС подразумевает воспламенение и быстрое сгорание (почти взрыв) топливовоздушной смеси. Чем сильнее будет этот «взрыв» – тем с большей силой он давит на поршень, далее усилие передается на шатун, а через него и на коленчатый вал. Вот и ожидаемое повышение крутящего момента, а также мощности, как его производной. Для того, чтобы сделать взрыв мощнее, нужно заложить в цилиндр больше топливовоздушной смеси, которая состоит из двух компонентов – топлива (бензин или дизель) и воздуха.
Читать дальше →
Тема чип-тюнинга существует примерно столько, сколько существуют и электронные блоки управления двигателем. И столько же покупатели задают себе и продавцам вопросы: А правда ли, что вмешательством только в электронику можно добавить мощности и крутящего момента? Если да, то почему это не делают на заводе? Какова максимальная прибавка и что еще следует делать в двигателе? У нас есть ответы.
Откуда мощность?
Для того, чтобы ответить на этот вопрос, нужно вспомнить устройство двигателя внутреннего сгорания. Рабочий такт ДВС подразумевает воспламенение и быстрое сгорание (почти взрыв) топливовоздушной смеси. Чем сильнее будет этот «взрыв» – тем с большей силой он давит на поршень, далее усилие передается на шатун, а через него и на коленчатый вал. Вот и ожидаемое повышение крутящего момента, а также мощности, как его производной. Для того, чтобы сделать взрыв мощнее, нужно заложить в цилиндр больше топливовоздушной смеси, которая состоит из двух компонентов – топлива (бензин или дизель) и воздуха.
Читать дальше →
Настройка работы двигателя без его разборки
Увеличить мощность двигателя и его крутящий момент без разборки можно с помощью чип-тюнинга, что в переводе означает «настройка» или «регулировка». Это один из популярных методов доводки двигателя с электронным блоком управления (ЭБУ). Преимущество такого способа (изменения мощности, расхода топлива, крутящего момента) перед стандартным (расточка цилиндров или увеличение хода поршня) в том, что нет необходимости механического вмешательства в силовую установку. Обычно его проводят на СТО, но можно провести «регулировку», т.е. чип тюнинг своими руками.
Читать дальше →
Читать дальше →