1) Бортовая диагностика (OBD) II
Первое поколение бортовой диагностики (OBDI) было разработано Калифорнийским комитетом
по воздушным ресурсам (ARB) и внедрено в 1988 году для слежения за системой контроля
выпуска газов автомобиля. С развитием технологии было разработано новое бортовой
диагностики (OBDII).
Система OBDIIпредназначается для слежения за элементами контроля выбросов и ключевыми
компонентами двигателя путем выполнения постоянных или периодических тестов определенных
компонентов и состояний автомобиля. При обнаружении неисправности OBDIIвключает
индикатор (MIL) на приборной панели автомобиля. Система собирает информацию о выявленных
неисправностях, что помогает специалисту безошибочно определить и устранить проблему. Далее
перечислены три составные части подобной информации:  

• Показания индикатора неисправности (MIL);
• Сохраненные коды неисправности (DTC);
• Показания датчиков готовности.

 
2) Коды неисправностей (DTC)
DTC – коды, записывающиеся в компьютер бортовой диагностической системы при обнаружении
неисправности. Эти коды определяют проблемные зоны и предназначаются для предоставления
информации о местоположении возможной проблемы. DTC – пятизначный код, состоящий из
букв и цифр. Первый символ (буква) определяет, какая часть системы задает код. Остальные
четыре символа (цифры) предоставляют дополнительную информацию о происхождении DTC и
об эксплуатационных условиях вызвавших неполадку.


3) Местоположение диагностического разъема (DLC)
DLC (диагностический разъем) – стандартный 16-контактный разъем, соединяющий бортовой
компьютер с прибором для считывания кодов. У большинства автомобилей DLC обычно расположен под приборной панелью на 30 см от центра.
   

В некоторых азиатских и европейских автомобилях разъем находится за пепельницей, то есть для
доступа к разъему пепельница должна быть извлечена. Если DLC находится в другом месте, об
этом должно быть сказано в описании автомобиля.

4) Датчики готовности OBDII
Важная часть OBDII системы – датчики готовности, которые определяют, все ли компоненты
системы были протестированы системой OBD. Они запускают циклические тесты для систем и
отдельных узлов, чтобы убедиться, что они работают в допустимых пределах.
В настоящее время существуют 11 датчиков готовности OBDII утвержденных Американским
Природоохранным Агентством (EPA). Не все датчики поддерживаются каждым транспортным
средством, и точное количество датчиков в автомобиле зависит от стратегии производителя по
борьбе с выбросами автомобиля.
Некоторые детали и системы автомобиля постоянно проверяются системой OBDII, ниже приведен
список таких систем:

• Зажигание
• Топливная система
• Двигатель

Пока автомобиль находится в рабочем состоянии, система OBDII постоянно проверяет
перечисленные компоненты.

• Система рециркуляции отработавших газов
• Датчик кислорода
• Нейтрализатор отработавших газов
• Система контроля над испарениями
• Датчик нагрева кислорода
• Система кондиционирования
• Электрически нагреваемый нейтрализатор
• Система кондиционирования

 
5) Определения OBDII
Совмещенный моторно-трансмиссионный компьютер (PCM) – электронный блок управления
двигателем. На некоторых автомобилях может быть совмещен с блоком управления коробкой
передач.
Индикатор неисправности (MIL) – лампа на приборной панели, оповещающая водителя при
неисправностях в системах автомобиля. Горящий MIL означает, что найдена поломка и
автомобилю необходим ремонт. В некоторых ситуациях лампа будет мигать. Это означает, что у
автомобиля серьезные повреждения. Бортовой компьютер автомобиля не может выключить MIL
пока не будут произведены необходимые ремонтные работы.
DTC – коды диагностики отказов (коды неисправностей), показывающие, какая из частей системы
автомобиля повреждена.
EnablingCriteria – условия, которые должны быть выполнены перед установкой или выключением
датчиков. Некоторые датчики требуют выполнения определенного ездового цикла для
включения. Эти циклы отличаются в зависимости от датчиков и автомобиля.
Ездовой цикл OBDII – выполнить условия, необходимые для запуска автомобилем бортовой
диагностики. Некоторые ездовые циклы должны выполняться при стертых DTC или при
отключенной батарее. Ездовой цикл зависит от автомобиля и датчика, который нуждается в
перегрузке.
FreezeFrameData – Когда появляются неполадки, OBDII не только запоминает код, но и делает
снимок рабочих параметров для облегчения определения проблемы. Полученные значения
называются FreezeFrameData. Они могут включать в себя важные параметры двигателя, такие как
число оборотов, скорость автомобиля, воздушный поток, нагрузка на двигатель, давление
топлива, значение коррекции топливоподачи, температуры охлаждающей жидкости, опережение
зажигания.
Коррекция топливоподачи (FT) – функция системы управления двигателем по корректировке
топливовоздушной смеси с целью достижения ее оптимального содержания.