Стартер не проворачивает двигатель





Шум стартера
Чтобы устранить шум стартера при запуски, выполните следующие шаги:


Шумы могут быть устранены подбором исправной компенсационной шайбы.

1. Обратите внимание на изогнутый или изношенный маховик.
2. Запустите двигатель и осторожно пометьте вращающийся диск маховика мелом или цветным карандашом, чтобы отметить наибольший зазор между зубьями. Остановите двигатель и поверните маховик так, чтобы помеченные зубья оказались в зоне шестерни стартера.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы предотвратить проворачивание коленчатого вала.
4. Проверьте зазор между шестерней и маховиком используя калиброванный провод 0,5 мм (0,02 in.) минимальной толщины (или диаметра). Отцентруйте зуб шестерни между маховиком и калиброванным проводом. Не измеряйте в углах, так как размер там может быть ошибочно более значительным. Если зазор ниже минимума, необходимо отодвинуть стартер от маховика при помощи компенсационной шайбы.
5. Если зазор достигает 1,5 мм (0.06 in.) или больше, необходимо придвинуть стартер к маховику при помощи компенсационной шайбы. Это обычно является причиной повреждения зубьев маховика или корпуса стартера. Придвиньте стартер к маховику при помощи компенсационной шайбы на опорной пластине маховика. Компенсационная шайба толщиной 0,40 мм (0.016 inch) в этом месте уменьшит зазор примерно на 0,30 мм (0.012 in.). Если нет компенсационных шайб, используйте обыкновенные подкладные шайбы или другой подходящий материал.

Проверка аккумуляторной батареи под нагрузкой 

1. Проверьте аккумуляторную батарею на видимые повреждения, такие как сломанный корпус или крышка, которые могут вызвать потерю электролита. Если имеются видимые повреждения, замените аккумуляторную батарею.

Внимание! Не заряжайте аккумуляторную батарею, если ареометр прозрачный или светло-желтый. Вместо этого замените аккумуляторную батарею. Если батарея горячая на ощупь и через вентиляционное отверстие выходит газ или кислота, прервите зарядку или уменьшите ток зарядки во избежание травм.

1. Проверьте ареометр. Если видна зеленая точка, перейдите к процедуре проверки с нагрузкой. Если индикатор темный, но зеленого цвета не видно, зарядите батарею.
2. Присоедините вольтметр и устройство проверки аккумуляторной батареи под нагрузкой к клеммам батареи.
3. Подайте ток 300 А на 15 секунд, чтобы снять напряжение на поверхности аккумуляторной батареи.
4. Уберите нагрузку.
5. Подождите 15 секунд и подайте нагрузку в 270 А.

Важно: Температуру аккумуляторной батареи оценить на ощупь с учетом температуры окружающей среды за предшествующие несколько часов.

1. Если напряжение не падает ниже заданного минимума, батарея в норме и может быть установлена на место. Если напряжение ниже заданного минимума, замените аккумуляторную батарею.

Проверка выходной мощности генератора

1. Выполните проверку систем генератора.
2. Замените генератор, если он не прошел проверку. Если он прошел проверку, выполните проверку выходной мощности на автомобиле следующим образом.

 Важно: Всегда проверяйте выходную мощность генератора, прежде чем предположить поломку генератора от замыкания на массу клеммы «l».

1. Присоедините к автомобилю цифровой мультеметр, амперметр и углеродистый пленочный резистор 

Важно: Убедитесь, что аккумуляторная батарея полностью заряжена и углеродистый пленочный резистор отключен.

1. При выключенном выключателе зажигания проверьте и запишите напряжение аккумуляторной батареи.
2. Снимите разъем жгута проводов с генератора.
3. Включите зажигание на rUn при выключенном двигателе. Используйте цифровой мультиметр для проверки напряжения на клемме «l» разъема кабельного жгута.
4. Показания должны быть примерно равны заданному напряжению 12 В аккумуляторной батареи. Если напряжение слишком мало, проверьте цепь клеммы «l» на замыкание на корпус и обрыв цепи, которые могут вызвать падение напряжения. Исправьте обрывы провода, подключения клемм и т.д., если необходимо.
5. Присоедините разъем жгута проводов генератора.
6. Запустите двигатель на среднем холостом ходу и измерьте напряжение между клеммами аккумуляторной батареи. Показания должны быть больше, чем записанные в операции 14, но меньше, чем 16 В. Если показания выше 16 В или меньше прежде зафиксированных, замените генератор.
7. Запустите двигатель на среднем холостом ходу и измерьте выходной ток генератора.
8. Включите углеродистый пленочный резистор и отрегулируйте его, чтобы получить максимальный ток при напряжении аккумуляторной батареи выше 13 В.
9. Если показания в пределах 15 А, помеченных на генераторе, генератор в порядке. Если нет, замените генератор. С
10. На генераторе, работающем с максимальной выходной мощностью, измерьте напряжение между корпусом генератора и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Падение напряжения должно составлять 0,5 В или меньше. Если падение напряжение больше 0,5 В, проверьте соединение между корпусом генератора и отрицательным проводом аккумуляторной батареи.
11. Проверьте, почистите, затяните и перепроверьте все соединения на массу.

Проверка систем генератора
При нормальной работе контрольная лампа генератора включается, когода зажигание находится в положении rUn, и выключается при запуске двигателя. Если лампа работает не нормально или аккумуляторная батарея перезаряжена или разряжена, используйте следующую процедуру для диагностики системы зарядки. Помните, что разряженная аккумуляторная батарея бывает следствием не выключенных на ночь приборов, неисправных выключателей ламп, крышки багажника или вещевого ящика.

Проведите проверку генератора следующим образом:

1. Осмотрите ремень и проводку.
2. При включенном зажигании и остановленном двигателе, контрольная лампа зарядки должна гореть. Если это не так, отсоедините жгут проводов от генератора и подключите к массе клемму «l» через 5-амперную перемычку.
• Если лампа горит, замените генератор.
• Если лампа не горит, найдите обрыв цепи между выключателем зажигания и разъемом жгута проводов. Контрольная лампа может перегореть.

1. При включенном зажигании и двигателе, работающем на средних оборотах, контрольная лампа зарядки не должна гореть. Если это не так, отсоедините жгут проводов от генератора.
2. При включенном зажигании и двигателе, работающем на средних оборотах, контрольная лампа зарядки не должна гореть. Если это не так, отсоедините жгут проводов от генератора.
• Если лампа гаснет, замените генератор.
• Если лампа продолжает гореть, проверьте замыкание на массу между разъемом и контрольной лампой. 

Важно: Всегда проверяйте выходную мощность генератора, прежде чем предположить поломку генератора от замыкания на массу клеммы «l».

Информация для статьи взята с сайта http://lacetti-chevrole.narod.ru