Установка кнопки запуска двигателя.
Решил установить себе кнопку запуска двигателя. Не удержавшись, на выходных все-таки выбрал время для того, чтобы попробовать, как работает кнопка.
Частично сняв пластик, закрывающий доступ к замку зажигания вытащил фишку с необходимыми проводами (кстати, очень удобно расположена). Подключив все необходимые провода «на коленке» подключил аккумулятор. Согласно инструкции прописал чип-метки попробовал первый запуск, машина не завелась, стартер крутит менее 1 секунды соответственно движок не успевает схватывать. Попытка номер два – результат тот же. Третья попытка -аналогично. Собираю всё обратно как было.
Нашел новую схему.
Попытка №2. Подключаю быстро, согласно новой схемы, нажимаю на кнопку запуска и машина завелась! Всё работает, как положено.
Достаю паяльник, отвертки и все сопутствующие инструменты и поехали…
RFID считыватель с уже подключенным проводом
Снимаем пластик, что-бы добраться до замка зажигания и приборной панели.
Вот так выглядит фишка отключенная от замка зажигания
Обрезал её за ненадобностью
Припаял провода от кнопки к самому ЭЗЗ — они отвечают за питание светодиодов и подсветку надписи на кнопке.
Провода от ЭЗЗ протянуты к месту сращивания со штатной проводкой.
Тут уже все спаяно, заизолировано и коса аккуратно уложена, болтается только считыватель.
Теперь настал пора снять штатный замок зажигания.
Вот так он крепится:
С помощью маленького зубила и большого перфоратора, замок снял. Первому болту повезло не очень — не хотел он выкручиваться по хорошему, а вот со вторым было проще.
Вот так он выглядит в снятом состоянии:
Ну все, собрал весь пластик на место, подключил аккумулятор и попробовал запустить — РАБОТАЕТ!
Практически всё готово и выглядит на сегодняшний день вот так:
Двигатель работает
Оставалась еще одна заморочка, не смог найти провод от тахометра, он нужен для отсечки стартера, что-бы кнопка работала в автоматическом режиме.
В итоге всё работает как должно работать!
Где расположить сам блок ЭЗЗ и считыватель меток — тут уж как фантазия сработает.
Статья взята с сайта http://www.drive2.ru
Частично сняв пластик, закрывающий доступ к замку зажигания вытащил фишку с необходимыми проводами (кстати, очень удобно расположена). Подключив все необходимые провода «на коленке» подключил аккумулятор. Согласно инструкции прописал чип-метки попробовал первый запуск, машина не завелась, стартер крутит менее 1 секунды соответственно движок не успевает схватывать. Попытка номер два – результат тот же. Третья попытка -аналогично. Собираю всё обратно как было.
Нашел новую схему.
Попытка №2. Подключаю быстро, согласно новой схемы, нажимаю на кнопку запуска и машина завелась! Всё работает, как положено.
Достаю паяльник, отвертки и все сопутствующие инструменты и поехали…
RFID считыватель с уже подключенным проводом
Снимаем пластик, что-бы добраться до замка зажигания и приборной панели.
Вот так выглядит фишка отключенная от замка зажигания
Обрезал её за ненадобностью
Припаял провода от кнопки к самому ЭЗЗ — они отвечают за питание светодиодов и подсветку надписи на кнопке.
Провода от ЭЗЗ протянуты к месту сращивания со штатной проводкой.
Тут уже все спаяно, заизолировано и коса аккуратно уложена, болтается только считыватель.
Теперь настал пора снять штатный замок зажигания.
Вот так он крепится:
С помощью маленького зубила и большого перфоратора, замок снял. Первому болту повезло не очень — не хотел он выкручиваться по хорошему, а вот со вторым было проще.
Вот так он выглядит в снятом состоянии:
Ну все, собрал весь пластик на место, подключил аккумулятор и попробовал запустить — РАБОТАЕТ!
Практически всё готово и выглядит на сегодняшний день вот так:
Двигатель работает
Оставалась еще одна заморочка, не смог найти провод от тахометра, он нужен для отсечки стартера, что-бы кнопка работала в автоматическом режиме.
В итоге всё работает как должно работать!
Где расположить сам блок ЭЗЗ и считыватель меток — тут уж как фантазия сработает.
Статья взята с сайта http://www.drive2.ru
0 комментариев