Сигналки у меня с турботаймером нет, поэтому приходилось каждый раз по паре минут отсиживаться в машине. А порой, если нужно в магаз сбегать, после долгой дороги, так и вообще не глушил.
Тут мне добрый друг подарил чудо средство от потери времени и для сохранения ресурса турбины — турботаймер HKS. Как-то всё возил я его, и поставить не было времени. Тут нужно под рулём всё разобрать, замерить напряжение, проложить проводку итд. Скачав в нэте картинку с разрисовкой проводов, всё стало ещё проще.

Некотороые лишние проводки, нарисованные на схеме относятся к более сложным модификациям турботаймеров

В реале у меня ушла пара часов на всё. Как видно картинке, необходимо найти постоянный плюс, а также плюс от включённого зажигания, затем минус и протянуть провод до концевика ручника. Оба плюса найти легко с помощью вольтметра, далее минус цепляю на каркас торпедо, и до ручника кидаю провод необходимой длины. На самом деле, у Японцев есть специальные переходники чтобы не врезать проводку механически, достаточно купить их. Но это В Японии, а у нас таких благ не сыскать. Мне же достался таймер с переходником для Тойоты Аристо.

сам корпус

Проверяю — всё заработало. Если ручник не поднят, то таймер глушит машину через 8 секунд, типо то время, за которое водила не успеет отойти от авто и понять что что-то не так.
Управление просто для ребёнка:
кнопка «UP» — повысить время до необходимого с шагом в 30 секунд, при чём по умолчанию стоит последнее установленное вами время.
кнопка «Down» — понизить время до необходимого с шагом в 30 секунд, и так до 0.
И кнопка «Memory» — показывает сохранённые в памяти таймера временные интервалы, типо 2мин, 5 мин итд.

приземлился он справа от руля на двухсторонний скотч

в темноте


Статья взята с сайта http://www.drive2.ru