На автомобилях Волга ГАЗ 31105 установлен электронный блок управления двигателем ЗМЗ 406 (ЭБУ) в процессе работы непрерывно самодиагностирует систему управления двигателем. Также ЭБУ может выводить диагностическую информацию, хранящуюся в его памяти, работать с диагностическим оборудованием и удалять всю хранящуюся в памяти (ОЗУ) информацию. 
Читать дальше →

Расшифровка кодов ошибок ЭБУ (бортового компьютера) ВАЗ десятого семейства.
Загорелся чек (check engine) или замечены проблемы в работе систем автомобиля, тогда максимально быстро выяснить причину можно с помощью бортового компьютера, либо качественной диагностики автомобиля на СТО.
В статье представлены расшифровки кодов ошибок.

Расшифровка кода ошибки:
0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0112 Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
0113 Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
Читать дальше →

В любой машине есть минимальный ток утечки (порядка 50-80мА.)
Охранная сигнализация обычно потребляет около 20–25 мА, память контроллера системы впрыска – 5 мА, память магнитолы – 3 мА, так же потребляет ток приборка и блок центрального замка. В итоге получается около 60мА. С такими затратами тока АКБ  прослужит несколько лет, не подводя хозяина.
Но если утечка тока составляет больше чем 60-80мА, тогда аккумулятор будет быстро садится.

Как правильно замерить утечку тока:
Для начала нужно Мультиметр поставить в режим измерения тока на 10 или 20 Ампер.

Безопаснее мерить ток в разрыве массы (снятой с минуса АКБ), но так же выполняют замеры и в разрыве «плюса».
Читать дальше →

Практически любая поломка современного автомобиля не обходиться без компьютерной диагностики.
В настоящее время компьютерные технологии достаточно развиты, поэтому диагностика авто своими руками стала доступна любому желающему. В этой статье, я расскажу, что такое диагностика автомобиля через мобильные устройства без проводов.
Наверняка, Вы встречали видео, где телефон, смартфон, КПК или планшет был бортовым компьютером автомобиля (показывал расход топлива, обороты двигателя, пробег автомобиля, температуру ОЖ и другое). Эти же устройства могли служить, как оборудование для диагностики автомобиля (считывать, расшифровывать и сбрасывать ошибки), и самое главное, все это происходит по без проводов (по Bluetooth). 
А задумывались над тем, как сделать диагностику ВАЗ по OBD II через Bluetooth? 
Читать дальше →

В диагностической практике измерить абсолютное давление газа во впускном коллекторе двигателя, включая двигатели с наддувом, а так же регистрировать графики, отображающие пульсации давления газа на срезе выхлопной трубы, в картере двигателя и во впускном коллекторе можно с помощью датчика давления наддува воздуха. Этот датчик используется в составе системы управления двигателями на а/м ГАЗ с дизелями STEYR. В отличие от датчика абсолютного давления, который применяется на «Газелях» и часто используется диагностами, датчик давления наддува воздуха имеет более широкий диапазон измерения давления, что позволяет измерять не только разрежение, но и избыточное давление.

Читать дальше →

На автомобиле волга газ 31105 сливаем охлаждающую жидкость, при выключенном зажигании автомобиля волга газ 31105, нажав на пружинный фиксатор.


Читать дальше →

Как сделать выкидной ключ для ВАЗ самому?


Заказал себе ключ вместе с чехлом. Вот  небольшой фотоочет.


Читать дальше →

Как сделать выкидной ключ самому?
Очень много видел записей о переделке ключа зажигания для автомашин Ваз. Решил купить себе болванку и сделать подобное. Болванку взял от VW был вариант от Audi, но VW мне понравился больше.  А теперь фото отчёт.



Читать дальше →

Датчик кислорода (лямбда-зонд)




Установлен в приемной трубе системы выпуска отработавших газов. Кислород, содержащийся в отработавших газах, создает разность потенциалов на выходе датчика, изменяющуюся приблизительно от 0,1 В (много кислорода — бедная смесь) до 0,9 В (мало кислорода — богатая смесь). По сигналу от датчика кислорода контроллер корректирует подачу топлива форсунками так, чтобы состав отработавших газов был оптимальным для эффективной работы нейтрализатора (напряжение кислородного датчика — около 0,5 В). Для нормальный работы датчик кислорода должен иметь температуру не ниже 360°С, поэтому для быстрого прогрева после запуска двигателя в него встроен нагревательный элемент. Контроллер постоянно выдает в цепь датчика кислорода стабилизированное опорное напряжение 0,45±0,10 В. Пока датчик не прогрет, опорное напряжение остается неизменным. При этом контроллер управляет системой впрыска, не учитывая напряжение на датчике. Как только датчик прогреется, он начинает изменять опорное напряжение. Тогда контроллер отключает нагрев датчика и начинает учитывать сигнал датчика кислорода.

Читать дальше →

Датчик детонации




Датчик детонации — устройство, предназначенное для определения момента возникновения детонации в двигателях внутреннего сгорания. Является одним из датчиков электронных систем управления двигателем автомобиля с впрыском топлива.

Читать дальше →