Вопрос:
Помогите разобраться с диагностикой.
Заказал кабель BMW OBDII со всем софтом, настроил все по инструкции — пытался законектиться с машиной через DIS — вылетала ошибка «Нет напряжения на разъеме 15». Контакты 7 и 8 в кабеле, кстати, замкнуты! Я разбирал — проверял.
Потом скачал DIS,  но проблема осталась.
В общем расклад такой:

• Подсоединяю ноут к машине через кабель
• Запускаю DIS
• Вылетает предупреждение

Читать дальше →

Сканматик 2 -  универсальный мультимарочный сканер, предназначенный для диагностики
современных систем управления автомобилей.

Описание режима:

Программа считывает и выводит на экран коды ошибок, выявленных ЭБУ автомобиля, их
статус и расшифровку (см.ниже). 

Читать дальше →

VERIF.FEUX AR — это не работает лампочка габарита c зади
VERIF.FEUX STOP — это неработает лампочка стопа
VERIF.ANTIBROUIL.AV — это не работает противотуманка с переди
VERIF.ECL.IMMAT — Проверьте уровень охлаждающей жидкости (скорей всего кондиционера)
VERIF.NIV.LIG.LAVAGE — Уровень омывающей жидкости


Читать дальше →

Инструкция для использования DIS с софтом и адаптером BMW INPA

Для этого понадобиться:

1. VMware Workstation 7.0.0 Build 203739 Final
2. DIS57.NEW VMWARE ОБРАЗ 5 GB
3. Программа EDIBAS INPA
4. DiagHeadInstall
5. Не забываем, что если это Windows Vista или Windows 7 то выбираем свойства файла и выбираем совместимость с ХР и устанавливаем.

Читать дальше →

Вопрос:
Стеклоподъемники на обеих передних дверях отказались автоматически поднимать-опускать стекла при однократном нажатии на кнопку. Соответственно, чтобы их открыть/закрыть полностью, приходится давить, не снимая с нее палец. Понятно, что что-то погорело (общее для обеих подъемников), но вот что именно, и где оно прячется?
Машина — Astra.

Ответы:
Надо откалибровать заново схему управления.
Последовательность калибровки:

1. Открыть стекла, продолжая удерживать кнопку опускания стекол еще в течение приблизительно 5 сек после их полного открывания;
2. Нажать кнопку подъема стекол, продолжать ее удерживать еще около 5 сек после их полного подъема.

Читать дальше →

Проверка турбины на Бензиновых турбодвигателях
На подавляющем большинстве турбодвигателей VAG можно проверить «жизнеспособность» турбины, через замеры датчиков давления наддува или степени открытия вестгейта. В зависимости от типа двигателя, нам понадобятся каналы 114/115 в Измерениях, либо Канал 025 (только по открытию клапана N75).
Перед тем, как пытаться выяснить жива ли турбина путем изучения показаний датчиков, желательно визуально осмотреть:
1.Не «заросла» ли турбина маслом
2.Не дымит ли при работе двигатель (сильно)
3.Также снять потрубок интеркуллера и убедиться что в нем нет или практически нет масла (если его много, турбина уже почти «умерла»).
Читать дальше →

 Если у вас Volkswagen, Skoda, Audi, SEAT.
Для того чтобы проверить реальное время разгона вашего автомобиля с того момента как он начинает трогаться или время за которое он проходит определенный расстояние: 

1. Вам нужен ноутбук 
2. Кабель VAG-COM
3. Софт от ross-tech.com
4. Следующие функции следует делать при включенном двигателе автомобиля.
5. Нажимаем кнопку [select] в разделе «Select Control Module».

 
Читать дальше →

На дисплее Maxi-Dot постоянно отображаются следующие данные:
— текущее время;
— режим селектора АКПП;
— температура за бортом;
— общий пробег
— пробег, пройденный aвтoмoбилем с момента последнего сброса памяти
Ко всему перечисленному, при включении функции «Вторая скорость», на экран выводится:
— скорость в миль/ч.


Читать дальше →

Регулировка оборотов холостого хода
Для регулировки оборотов необходимо подключить Сканматик к авто и выполнить:
1. Выбрать блок ГАЗ


Читать дальше →

Для нормальной работы роботизированой коробки Easytronic, необходимо периодически выполнять профилактические работы по регулировке точки схватывания сцепления и адаптации переключения передач коробки. Напомним, что Easytronic это механическая коробка передач, которая управляется электронной системой при помощи двух приводов. Один привод включает и выключает сцепление, другой переключает передачи. Именно эти привода и нуждаются в периодической регулировке. Проделаем эту операцию при помощи сервисного прибора OP-COM. 
Для нормального проведения регулировок, особо подчеркнем, что в процессе работы необходимо затянуть ручной тормоз и удерживать ножной . Если эти условия не выполенены, то процесс регулировки прекращается.

Читать дальше →