Р0001 дозирование топлива, цепь управления регулятором, обрыв цепи 
Р0002 дозирование топлива, цепь управления регулятором, нестабильный сигнал 
Р0003 дозирование топлива, цепь управления регулятором, замыкание на массу 
Р0004 дозирование топлива, цепь управления регулятором, замыкание на плюс 
Р0005 запорный электромагнитный топливный клапан, обрыв цепи 
Р0006 запорный электромагнитный топливный клапан, замыкание на массу 
Р0007 запорный электромагнитный топливный клапан, замыкание на плюс 
Читать дальше →

Мотор-тестеры это универсальные электронные приборы, предназначенные для проведения измерений параметров работы двигателя. Параметры измеряются с помощью специальных датчиков и пробников, входящих в комплект прибора. 
Читать дальше →

P1000 OBD II Monitor не проходит тест
P1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted
P1100 Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent
P1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range
P1102 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода
Р1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
Р1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1110 Switch over valve solenoid
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112 Switch over valve 1
Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1113 Switch over valve 2
P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1116 О2 Sensor heater Circuit (Open)
Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование
Читать дальше →

Автомобильные сканеры

Для изучения автомобильных сканеров потребуется небольшое отступление для рассмотрения функции электронных блоков управления автомобилей (ECU). С момента появления первых ECU в них была реализована функция самодиагностики, т. е. возможность выявления неисправностей в датчиках и исполнительных устройствах СУД. В случае выявления неисправности ECU переходит в «аварийный» режим работы, не принимая в расчёт информацию от данного датчика, но обеспечивая работу двигателя. При этом на панели водителя высвечивался предупредительный сигнал «CHECK ENGINE» и код ошибки записывался в память ECU Чтобы прочитать значения этого кода применялся так называемый протокол «медленных кодов».

Читать дальше →

Если говорить общими словами, диагностический разъем, в абсолютном большинстве случаев, расположен в «околорулевой» зоне (от 10 до 90 см), в эту зону попадает передняя панель. В некоторых автомобилях диагностический разъем расположен под капотом.

КОД        Описание ошибки

P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
Читать дальше →

Работает он с WIN XP, 7, 8. ANDROID, Symbian

ELM 327 BT

Читать дальше →

Коды ошибок автомобиля состоят из 5 цифр. На рисунке ниже показана структура кодов неисправностей. При помощи данной информации вы можете определить текущую неисправность.


1 позиция:

P — код связан с работой двигателя и АКПП
B — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C — код относится к системе шасси (ходовой части)
U — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)


2 позиция:

0 — общий для OBD-II код;
1 и 2 — код производителя 
3 позиция — тип неисправности: 1 — топливная система или воздухоподача; 2 — топливная система или воздухоподача; 3 — система зажигания; 4 — вспомогательный контроль; 5 — холостой ход; 6 — ECU или его цепи; 7 — трансмиссия; 8 — трансмиссия 
4 и 5 позиции — порядковый номер ошибки

Имеющиеся на рынке диагностические средства для обслуживания ЭСУД можно разделить на три категории:

• Сканеры кодов диагностики,

• Тестеры-сканеры,

• Мотор — тестеры.
 
Сканеры кодов диагностики позволяют считывать, распознавать и стирать коды неисправностей, определенные системой самодиагностики блока управления.
 
Тестеры-сканеры могут обеспечить визуализацию системных параметров электронного блока, определяющих работу двигателя, вплоть до системных переменных, позволяющих судить о работе алгоритма управляющей программы.
Читать дальше →

КОРРЕКТИРОВКИ ОДОМЕТРА (ИЗМЕНЕНИЕ ПРОБЕГА)  НА АВТОМОБИЛЯХ FIAT

Читать дальше →