Антиблокировочные системы широкое распространение получили только в течение последних лет пятнадцати. Они стали частью системы тормозов сначала на спортивных и дорогих машинах, а затем и на более доступных. Стоимость ABS существенно перекроет преимущества, которые получит автолюбитель. Давайте разберемся в этом.
                                     
Читать дальше →

Nexiq USB Link  — диагностический интерфейс для работы с американской грузовой техникой

Читать дальше →

Приобрел себе ELM327 Wi-Fi адаптер пробовал через программу DashCMD на смартфоне. Программа удобная с множеством настроек с которыми еще предстоит разобраться, подцепляется автоматом.
Тестировал  пока ехал от работы домой. Загруженность маршрута 6 баллов по яндексу. АКПП в режиме «D»

панель приборов в стиле Forester STI

Читать дальше →

Наблюдая за диагностикой электрооборудования на СТО, многие хотят знать, что показывает та или иная картинка на экране мотортестера.
Как по величине высокого напряжения судить о работе зажигания, расскажут разработчики известных минских мотортестеров. Более 1000 приборов, созданных этим предприятием, успешно эксплуатируются на предприятиях автосервиса России, Белоруссии, Украины, стран Балтии.
В основе работы всех бензиновых двигателей лежат одни и те же физические процессы, поэтому многие внешние параметры очень схожи.
Чтобы не нарушать работу системы зажигания, врезаясь в нее при измерении высокого напряжения, в мотортестерах применяют специальный накладной датчик емкостного типа. Его можно представить как вторую обкладку конденсатора, первой обкладкой которого служит центральная жила высоковольтного провода, а диэлектриком между пластинами выступает изоляция этого же провода. Образованная таким образом емкость достаточна, чтобы зафиксировать величину напряжения, которое пропорционально высокому. Эта картина представлена на рис. 1, где столбики изображают величину напряжения в высоковольтной цепи каждого из четырех цилиндров. Здесь оно одинаково на всех свечах.                            
Напомним суть процессов в системе зажигания. Воспламеняет смесь в двигателе искра, которая возникает между электродами свечи. При оптимальном зазоре между ними (0,6–0,8 мм) и нормальном составе топливно-воздушной смеси в цилиндре искровой разряд начинается, когда разность потенциалов между электродами достигает около десяти киловольт (рис. 2, желтая зона). Искра пробивает пространство между электродами, среда между ними ионизируется, а затем смесь воспламеняется.
Читать дальше →

Зажигание….  Какие системы зажигания применяются на автомобилях японского производства. Так как контактные системы зажигания отходят в прошлое, да и карбюраторы «доживают» свой век, речь пойдет про системы зажигания двигателей с электронным вспрыском.


Итак, заглянем в распределитель зажигания (по старинке его называют «трамблером» по имени первого изобретателя этого устройства). Вместо привычных нам контактов прерывателя (знакомых нам по «Жигулям» 1974 – 2000  годов выпуска) мы увидим 2 (реже 3) электромагнитных датчика.
Знающих людей, знакомых со схемами построения «американских» автомобилей, хочу огорчить – датчики Холла на японских автомобилях выпуска до 1995 года встретить  можно очень редко (практически невозможно).
Данная схема относится к 4-х цилиндровому двигателю. На двигателях с 6-ю цилиндрами «верхний» (по схеме) датчик имеет 6 «выступов».
Читать дальше →

Общее описание
Универсальный программно-аппаратный системный адаптер UNISCAN предназначен для диагностики электронных систем управления автомобилей европейского, американского и азиатского производства, а также мотоциклов. Сканер поддерживает широкий диапазон моделей автомобилей произведенных до 2006 года включительно: Alfa Romeo, Audi,Autobianchi, BMW, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Daewoo, Daihatsu, Daimler, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Innocenti, Isuzu, Iveco, Jaguar, Jeep, KIA, Land Rover, Lancia, LDV, Lexus, Lotus,Mazda, Mercedes Benz, MG, Mini, Mitsubishi, Multicar, Nissan, Opel, Peugeot, Polonez, Porsche, Proton, Renault, Rover, Saab, Seat, Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, Tata, Toyota, Volvo, VW.
 
Читать дальше →

MB Carsoft 7.4
Отчет о работе с Mercedes Carsoft. Поскольку ноута с com портом у меня не нашлось, временным решением стал собранный из старой комплктации комп для гаражного, диагностического стенда.

Характеристики:
CPU — Intel Celeron 3.0
MB — Gigabyte
RAM — 2048Mb DDR2
HDD — Seagate 320Gb
Video — Asus 512Mb
Монитор — Acer 15"

Читать дальше →

Сканер LEXIA 3 для диагностики автомобилей Пежо и Ситроен.
В принципе, в основном, к покупке данного сканера меня подтолкнула его цена, так как больших проблем с моим Peugeot слава богу не было и «Check injection» со всем известным «Antipollution fault» в бортовике я видел всего пару раз в жизни, которые благополучно исчезали после перезапуска двигателя.

Читать дальше →

OBD LOG – устройство,  подключаемое к диагностическому разъёму для записи «плавающих ошибок» по стандарту OBD II.
В ряде случаев имеются ошибки, возникающие при движении автомобиля при определенных условиях. При обращении в автосервис данная ошибка может не обнаружится с помощью диагностического прибора. В помощь автосервисам и автолюбителям создан прибор OBD LOG. Данный прибор подключается  в диагностический разъём OBD II и записывает все параметры и ошибки во время движения автомобиля. Прибор позволяет записывать информацию в течении  90 часов движения автомобиля. OBD LOG  обладает циклической памятью, т.е. при отсутствии выявленных ошибок за данный период, старые данные стираются и записываются новые.
В дальнейшем записанные данные могут быть загружены  и просмотрены на ПК с помощью программы OBD LOG SW Suite, имеющей простой и удобный интерфейс. Программное обеспечение OBD LOG SW Suite позволяет просмотреть параметры конкретных поездок чтобы определить время и условия, при которых возникает ошибка. 
Читать дальше →

Разминусовка — дополнительные провода массы для стабильной работы электрических компонентов двигателя (датчики, сенсоры, зажигание и т. д.).


В комплекте 5 проводов пурпурного цвета с логотипом HKS:
100 см — 2 шт
80 см — 2 шт
60 см — 1 шт
Центральный элемент крепится на минусовую клемму аккумулятора. Далее от него отходят провода на кузов, голову мотора, генератор, стартер, картер, КПП. Места крепления проводов нужно зачистить от краски/грязи.
 

Читать дальше →