Юбилейный 50-ый пост :) Долгожданное зеркало прошло сквозь жернова госмашины и всё-таки попало в местное отделение почты, пробыв в пути от Германии до России две недели, основное время находясь очевидно на таможне. FLA — Fern Licht Assistent (нем. система управления дальним светом).
Читать дальше →

Ну вот, в кои-то веки доделал дело до конца.

С прошлого раза остались шероховатости, самая заметная: не работает BMW Online. Ну и мелочи вроде того, что по Bluetooth машина имеет неправильное имя, точнее в имени были цифры из VIN-номера машины-донора, а не от моей.

Всё это решилось повторным кодированием с правильным конфигом машины-донора, затем доскональной ревизии файла конфигурации CIC. Причем в блоки вписаны правильные VIN-ы, именно от моей машины и сервисы при этом работают. Bluetooth-имя можно изменить через Tool32 в модуле CMEDIAR.prg, выполнив процедуру steuern_bt_geratename с аргументом в виде нового имени. После того, как машина уснёт, изменения вступят в силу.

Читать дальше →

Меня в последнее время много, обещаю исправиться к зиме, уйду в спячку :)
Темой данного поста будет сугубо техническая вещь, информация о которой будет полезна для тех, кто занимается дооснащением.

Как вы можете помнить, прошлая поездка в том числе по поводу активации так называемого кода 9C (BMW Apps) не удалась. Электронщик предложил вариант по низкоуровневому доступу к CIC посредством подключения через обычную ethernet-сеть. Доступ этот нужен для того, чтобы сбросить CIC, все залитые коды и попробовать активировать вновь.

Читать дальше →

Ну вот, проблема решена после 10 часов ковыряний электронщика. Как обычно, проблема была на поверхности, а именно в неправильно настроенном софте, а не железе.

Приехал специально с утра, рассчитывая потратить часа 4 на всё мероприятие. Мы уже заранее договорились, что попытаемся залить в CIC прошивку от кузова E90. Процесс этот не быстрый, несмотря на использование MOST (оптический канал), он обеспечивает что-то около полутора мегабит против 500 килобит у CAN. Быстрее в три раза, но всё-равно медленно.

Читать дальше →

Обещаю, скоро закончу про электронику, благо дела близятся к завершению. После установки CIC оставалось несколько шероховатостей, которые нужно было устранить. Устранились, да не все. Розетка USB в перчаточном ящике никак не хотела вставать на своё место из-за углового штекера USB-провода. К сожалению, номер родного кабеля CIC-USB для E63 я так и не узнал, в ETK такого нет, все используют провод от E70, но он с угловым штекером. Единственным найденным выходом без какого-либо колхоза — покупка USB-AUX удлинителя от E90. Стоит он негуманно, но покупка другого CIC-USB кабеля скорей всего обошлась бы в те же деньги. Правда, старый кабель можно было продать, но не будем о грустном.
Читать дальше →

Я всё никак не доделаю все вещи до конца, начиная от установки CIC и заканчивая кодированием Combox. Правда я думаю уж CIC я закодировать теперь смогу самостоятельно, правда без заливки кода FSC, пока не знаю, как это делается.

Вчера в очередной раз полез в машину, теперь уже с ноутбуком наперевес. В общем, прописывать Combox на машине, в которой он никогда не был, то ещё занятие. Суть метода заключается в подсовывании в NCS Expert другой машины, с другим VIN, у которой есть этот самый Combox и правильный список опций (на самом деле не совсем, но это я уже сейчас выяснил). Обманутый NCS позволяет закодировать блоки CIC и MEDIA под эту конфигурацию.

Читать дальше →

Сегодня подвел небольшой итог замены CCC на CIC, т.к мой знакомый мастеровой был загружен и мог меня взять только на следующей неделе а мне нужно было привезти в нормальное состояние и прокодировать CIC под мою комплектацию, что бы заработал звук и остальные настройки (т.к CIC приехал из другого авто естественно в нем была зашита другая комплектация и звук стоял возможно Logik7 т.к в нем все идет по оптике естественно звука и не будет) а ехать к абы кому не хотелось. В итоге пару вечеров убил на поиски, установку и настройку работающего софта для кодирования и программирования БМВ, кабель K+Dcan был давно вот настал и его момент.

Читать дальше →

Сегодня подвел небольшой итог замены CCC на CIC, т.к мой знакомый мастеровой был загружен и мог меня взять только на следующей неделе а мне нужно было привезти в нормальное состояние и прокодировать CIC под мою комплектацию, что бы заработал звук и остальные настройки (т.к CIC приехал из другого авто естественно в нем была зашита другая комплектация и звук стоял возможно Logik7 т.к в нем все идет по оптике естественно звука и не будет) а ехать к абы кому не хотелось. В итоге пару вечеров убил на поиски, установку и настройку работающего софта для кодирования и программирования БМВ, кабель K+Dcan был давно вот настал и его момент.
Предупрежу сразу данные операции с автомобилем нужно производить только после углубленного изучения предмета и понимания работы компонентов, т.к риск сделать с помощью инженерного софта из авто недвижимое имущество очень велик, а вот восстановить потом, это уже другая история.

Нам понадобиться:
1) пакет полной INPA + Ediabas + BMW Standart Tools в частности NCS Expert
2) Кабель INPA USB K+DCAN ODB
3) Свежие версии файлов для NCS и Ediabas, я брал с ISTA_P v44
4) понимание предмета

Читать дальше →

Для кодирования нам понадобится установить пакет программ BMW INPA EDIABAS
скорее всего, необходимые программы есть в прилагаемом к диагностическому кабелю диске, на нем же вы найдете инструкцию по установке и обновлению. Либо можно скачать данную программу в сети, забив в поисковике ее название, вы без труда найдете нужные ссылки.
Я использовал следующие версии программ: INPA v5.0.2; EDIABAS v7.2.0; NCS expert v3.1.0
Мы будем использовать только одну из установленного пакета программ: NCS expert
Не пытайтесь установить эту программу на Windows 7 64bit в режиме совместимости с XP, эта программа все равно не будет работать, так как это даже не 32х, а 16ти битное приложение.
Вам нужен ноутбук с XP либо режим эмуляции XP.

Читать дальше →

1.23 Выбираем блок FRM и нажимаем OK, в следующем окне снова жмем F3 (кодировать ЭБУ). На этот раз FA меняется в блоке FRM


Читать дальше →