Где-то на пробеге 10 тыс. км у меня началась вибрация на второй передаче — традиционная проблема всех коробок DSG-7. В последнее время все это дополнилось ударами при переключении на четную передачу вниз, долгими переключениями и угрожающим грохотом при работе мехатроника.
Подобные проблемы наблюдаются у всех владельцев машин с такой КПП, дилер при обращении с проблемой предлагает заполнить формуляр, просит продемонстрировать неисправность, диагностирует коробку на компьютере, а затем принимает решение либо об обновлении прошивки, либо о замене сцепления. Прошивок для коробки было уже несколько. Начиная с версии 21xx починили грохот при переключениях на неровных дорогах. Фактически, отключили адаптацию сцеплений, если акселерометр показывал сильную вибрацию. Затем были прошивки 23xx, 26xx, сейчас последняя прошивка 30xx.
Замена сцеплений производится на доработанный узел 0AM 198 140 x. Однако, судя по отзывам, это решение тоже не гарантирует избавление от проблемы.

Читать дальше →

Для того, чтобы сбросить сервисные интервал:

Предварительно запускаем программу диагностики и подключаем кабель VCDS к автомобилю.

1. Заходим на адрес 17 — Панель приборов 
2. 10 — Адаптация 
3. В канале адаптации 02 ввести значение 00000

Читать дальше →

Для этого необходимо выполнить следующие действия!
Включить зажигание, двигатель не заводим!

• 34 — Пневмоподвеска
• 11 — «Логин» или «Вход»
• Ввести значение 31564, и подтвердить
• 10 — Адаптация

Внимание! Как только Вы открыли окно Адаптации, назад пути нет, операцию НУЖНО заканчивать, иначе будут ошибки в блоке управления подвеской.
Выбираем канал 01, нажимаем «Читать», видим значение «402». Это расстояние в мм от центра колеса (ступицы) до арки.
Измеряем рулеткой реальное расстояние переднего левого колеса, вводим получившееся значение, сохраняем.
Канал 01 – левое переднее колесо
Канал 02 — правое переднее колесо
Канал 03 — левое заднее колесо
Канал 04 — правое заднее колесо.
Делать адаптацию по каждому колесу.
Далее открываем канал 05 и сохраняем значение «1» для того, чтобы данные из предыдущих каналов были сохранены.

Читать дальше →

Не знаю нужно мне это или нет, но активировал себе электронную блокировку дифференциала. Сугубо по моим ощущениям с места стала ехать резче и набирать быстрее. Возможно просто хочу чтобы так было. Активировать надо в электронике тормозной системы.


Итак чтобы активировать XDS необходимо:

Предварительно запускаем программу и подключаем кабель Вася Диагност к авто

1. Выбрать 3 блок Электроника тормозной системы.

Читать дальше →

Решил обобщить свои знания по поводу адаптеров для чип-тюнинга… Про простецкие схемы на 2 транзисторах даже не стану упоминать, так как они работают только с COM-портом, а в наше время мобильности подобных девайсов с таким подключением найти всё труднее и труднее… Привет USB! На выручку к нам пришёл адаптер от фирмы «Мастеркит» под кодовым названием «BM9213» (VAG COM 409.1). Ему для коннекта с компьютером или ноутбуком/нетбуком необходимы драйверы, за которые огромное спасибо разработчикам сего чуда инженерной мысли… Вот принципиальная схема. Кто сможет в ней разобраться, в принципе ничего сложного. принципиальная схема usb kl-line адаптера BM9213
Читать дальше →

Начало статьи Кодирование функций VAG-COM на Skoda Octavia A5 FL
 
Комфорт


1.18  Деактивация отключения обогрева зеркал и заднего стекла
Описание
Возможно, кому-то автоматическое отключение обогрева зеркал и заднего стекла не нужно.
Кодировка
9 блок → адаптация → 25 канал → тест → вводим «254» → сохранить
1.19  Память подогрева передних сидений
Описание
Функция позволяет зафиксировать состояние подогрева передних сидений. Очень полезно зимой на автомобилях с автозапуском.
Особенности
Читать дальше →

В меню появится пункт, который регулирует яркость ламп подсветки пространства для ног (спереди и сзади) во время движения. Для версии с AMI (без навигации): ШАГ №1
Читать дальше →

Для диагностики используем сканер VAG COM.

1. Устанавливаем ПО VCDS и драйвера для сканера.
2. Подключаем адаптер к авто.

Читать дальше →