Если инжекторный автомобиль подвергается доработкам, тюнингу, впускной и выпускной системы двигателя, то помимо того, что устанавливаются нестандартные узлы агрегата, также настраивается прошивка под новую конфигурацию двигателя. К примеру, возьмем ВАЗ 2110 с полностью заводской конфигурацией двигателя, т.е. у двигателя система впуска и выпуска стоит полностью заводская. В электронный блок этого автомобиля записана прошивка, которая соответствует заводской конфигурации двигателя. Если на этот автомобиль установить  тюнингованые распредвалы, поставить тюнингованый ресивер, дроссельный узел, увеличить объем двигателя, а прошивку оставить заводской. То безусловно будут наблюдаться такие неисправности как  автомобиль не будет развивать максимальной мощности, максимальной скорости, возможны рывки и провалы во время движения автомобиля. 

Продолжение статьи можно прочесть на сайте источнике — здесь.

Холодный впуск. В сети народ никак не может прийти к соглашению, что он из себя представляет. Есть два основных мнения: патрубок, который подходит к фильтру воздуха извне автомобиля или убрать фильтр куда-нибудь подальше в бампер, чтобы он качал приятный и холодный воздух снаружи. Если верить слухам, то это может дать нам прирост в мощности до 20%. Сегодня мы испробуем некоторые варианты для того, чтобы получить 20% прироста. В одной из предыдущих статей мы сравнивали различные нулевики на разных машинах, чтобы оценить их различие со стоковыми фильтрами.
Читать дальше →

Альфаметри LC-1, LM-1, LM-2 для індивідуальної настройки складу суміші від Innovate Motorsports.

Альфаметри призначені для точного налаштування складу суміші двигунів внутрішнього згоряння в режимі реального часу і являють собою контролери широкосмугового датчика кисню (ШДК) з програмуємо аналоговим виходом. Дозволяють контролювати в динаміці співвідношення повітря / паливо з практично миттєвою реакцією на його зміну. Є можливість автономного запису логів (до 44 хвилин) з подальшим аналізом на ПК. Два програмованих аналогових виходу.
Читать дальше →

У минулій статті я розповів про різновиди інженерних плат і про те які вони бувають, ну а в цій статті я розповім, як зробити самому інженерний блок.
 
Так вийшло, що у мене не було інженерного блоку і було дуже цікаво зробити його самому. Просто був запал. Відразу обмовлюся — якщо Ви не дружите з паяльником то самостійне виготовлення у Вас вийде дорожче ніж купити плату або навіть заплатити кому-небудь за цю процедуру. Тому з точки зору економії займатися цим особливого сенсу немає. Сенс є, якщо є бажання навчитися робити інженерний блок самостійно.
І так приступимо… Будемо робити інженерний блок Січень 5.1
Читать дальше →

«J5 On-Line Tuner» —  навчання ALF
Функція автоматичного навчання складу суміші дозволяє відкоригувати топливоподачу для точної відповідності реального складу суміші значенням, заданим в калібрування.
 Увага!
· Для роботи цієї функції необхідний контролер широкосмугового датчика кисню з програмованим аналоговим виходом, що купується окремо. Рекомендуються прилади LM-1, LM-2 або LC-1 Innovate Motorsports.
Читать дальше →