Читать дальше →

Начало статьи «Универсальный программатор микросхем EPROM — TOP853 USB»

Serial-AKM
AK93C46, AK93C56, AK93C66,

Serial-ATMEL
AT24C01, AT24C02, AT24C04, AT24C08, AT24C16, AT24C32, AT24C64, AT24C128, AT24C256,
AT24C512, AT93C46, AT93C56, AT93C66, AT93C86, AT93C46, AT93C56, AT93C66, AT93C76,
AT93C86,

Serial-CATALYST
93C46, 93C46A, 93C46H, 93C46I,

Serial-EXEL
XL93C46, XL93C56, XL93C66, XL93CS46, X93C86,

Serial-HYUNDAI
HY93C46, HY93C46,

Читать дальше →

Для программирования ЭБУ Январь 5 необходимо провести небольшую операцию с разъёмом Вашего ЭБУ.

Для перевода ЭБУ в режим программировния необходимо последовательно выполнить следующие действия: 
 

• Подать +12В на 47 контакт ЭБУ (разрешение программирования)
• Подать +12В на 27 контакт ЭБУ (+12В после замка зажигания)

 
Второе действие мы выполняем поворачивая ключ в замке зажигания, остаётся обеспечить выполнение первого действия. Необходимо поставить переключатель, и замыкать +12В на 47 контакт ЭБУ. +12В должны быть не после замка зажигания, или другими словами постоянный плюс, присутствующий после выключения зажигания.

Итак для программирования ЭБУ необходимо: 

Читать дальше →

Більш ранні версії інженерного ЕБУ J5 On-Line Tuner
версія 3.2.7.3542 (25.02.2010)
Покращено пошук хоста в тому випадку, якщо до комп'ютера підключено кілька USB-хостів
Незначні виправлення і поліпшення
версія 3.2.7.3540 (12.02.2010)
Незначні виправлення в інтерфейсі
версія 3.2.7.3539 (09.02.2010)
Читать дальше →

Если детонация присутствует:
Не предусмотрено никаких задержек для плавного пошагового уменьшения коррекции в режиме IAM. Но значение счетчика задержки сразу сбрасывается на ноль, потому что детонация была обнаружена.
Других изменений, за исключением обнуления счётчика задержки, в логике действий ECU в режиме IAM как при увеличении так и при уменьшении значений коррекции, нет.
Дополнительно, в режиме IAM при значениях равных 0 или 16, после небольшой задержки нахождения в этих крайних значениях, ECU переключается в режим точной коррекции FLKC независимо от того, какое текущее значение шага коррекции в IAM. Это необходимо для того что, если не выполнено достаточно условий при достижении крайних значений, чтобы выйти из режима грубой коррекции, переход всё равно состоится.
Читать дальше →

«J5 On-Line Tuner» - Тест часу розгону
Тест часу розгону по оборотам може використовуватися для оцінки динамічних характеристик автомобіля а також для оцінки впливу на ці характеристики різних калібрувань (таких, як УОЗ, склад суміші, динамічні корекції подачі палива і т.п.). Тест дозволяє з високою точністю вимірювати час розгону автомобіля між 16 значеннями оборотів, які задаються користувачем.
Читать дальше →