ПОРІВНЯННЯ ГАЗОВИХ ФОРСУНОК
ПОРІВНЯННЯ ГАЗОВИХ ФОРСУНОК
В ЦІЙ СТАТТІ НАВОДИТЬСЯ ПОРІВНЯННЯ І АНАЛІЗ найбільш розповсюджених ГАЗОВИХ ФОРСУНОК
Все частіше фахівці з налаштування ГБО зустрічаються з проблемами, викликаними ГБО при здавалося б правильною його налаштування і адекватних, на перший погляд, показаних всіх важливих параметрів. Наприклад, можуть з'являтися помилки по бідній чи багатій суміші, помилки по каталізатору, нестійка робота двигуна. У багатьох випадках це викликано деградацією динамічних характеристик газових форсунок з часом або при прогріванні, таких як розкид продуктивності при різних навантаженнях, підклинювання і ін.
Для тестів були взяті газові форсунки Hana, Romana, Valtek, Omvel. Проаналізовано вплив відхилення основних динамічних параметрів на роботу двигуна з ГБО 4-го покоління. Всі вимірювання зроблені приладом GBO injector tester
На малюнку нижче показані графіки тиску на виході різних форсунок в порівнянні з керуючим імпульсом.
Який висновок можна зробити проаналізувавши даний тест.
Швидкісними будуть romana hana omvel але це реакція на відкриття
Реакція на закриття у всіх різна але гірше всіх це valtek
Оптимальна характеристика у hana
РОЗГЛЯНЕМО температурних характеристик ГАЗОВИХ ФОРСУНОК
На малюнку представлено порівняння холодної та гарячої форсунок.
Під холодної форсункою мається на увазі температура 20 градусів С
Прогріта 60 градусів — гаряча
Графік жовтого кольору — холодна, зелена крива — прогріта форсунка
За графіками видно розбіжність в середньому на 0,3%. Але спочатку розбіжність більше як раз в діапазоні основної роботи. При таких характеристиках, ми можемо отримати помилку по неправильної настройки газу, а це ще на найгірший результат. Хоча, коли газові форсунки прогріються, все буде добре.
На малюнку знизу представлено тиск на виході холодної та гарячої форсунки в часі при одному керуючому імпульсі.
На зображенні вище видно різницю продуктивності між холодної і прогрітій форсункою. Зелена зона — це прогріта форсунка. По краях є ділянки світло зеленого кольору — це наскільки більше газу пропустила форсунка на холодну. Форсунки конструктивно наближені до бензиновим завжди матимуть більш стабільні характеристики.
Більше інформації ви зможете отримати прочитавши цю статтю, подивившись відео
Відео — лекція по діагностиці газових форсунок.
В ЦІЙ СТАТТІ НАВОДИТЬСЯ ПОРІВНЯННЯ І АНАЛІЗ найбільш розповсюджених ГАЗОВИХ ФОРСУНОК
Все частіше фахівці з налаштування ГБО зустрічаються з проблемами, викликаними ГБО при здавалося б правильною його налаштування і адекватних, на перший погляд, показаних всіх важливих параметрів. Наприклад, можуть з'являтися помилки по бідній чи багатій суміші, помилки по каталізатору, нестійка робота двигуна. У багатьох випадках це викликано деградацією динамічних характеристик газових форсунок з часом або при прогріванні, таких як розкид продуктивності при різних навантаженнях, підклинювання і ін.
Для тестів були взяті газові форсунки Hana, Romana, Valtek, Omvel. Проаналізовано вплив відхилення основних динамічних параметрів на роботу двигуна з ГБО 4-го покоління. Всі вимірювання зроблені приладом GBO injector tester
На малюнку нижче показані графіки тиску на виході різних форсунок в порівнянні з керуючим імпульсом.
Який висновок можна зробити проаналізувавши даний тест.
Швидкісними будуть romana hana omvel але це реакція на відкриття
Реакція на закриття у всіх різна але гірше всіх це valtek
Оптимальна характеристика у hana
РОЗГЛЯНЕМО температурних характеристик ГАЗОВИХ ФОРСУНОК
На малюнку представлено порівняння холодної та гарячої форсунок.
Під холодної форсункою мається на увазі температура 20 градусів С
Прогріта 60 градусів — гаряча
Графік жовтого кольору — холодна, зелена крива — прогріта форсунка
За графіками видно розбіжність в середньому на 0,3%. Але спочатку розбіжність більше як раз в діапазоні основної роботи. При таких характеристиках, ми можемо отримати помилку по неправильної настройки газу, а це ще на найгірший результат. Хоча, коли газові форсунки прогріються, все буде добре.
На малюнку знизу представлено тиск на виході холодної та гарячої форсунки в часі при одному керуючому імпульсі.
На зображенні вище видно різницю продуктивності між холодної і прогрітій форсункою. Зелена зона — це прогріта форсунка. По краях є ділянки світло зеленого кольору — це наскільки більше газу пропустила форсунка на холодну. Форсунки конструктивно наближені до бензиновим завжди матимуть більш стабільні характеристики.
Більше інформації ви зможете отримати прочитавши цю статтю, подивившись відео
Відео — лекція по діагностиці газових форсунок.
