Имеющиеся на рынке диагностические средства для обслуживания ЭСУД можно разделить на три категории:
• Сканеры кодов диагностики,
• Тестеры-сканеры,
• Мотор-тестеры.
Сканеры кодов диагностики позволяют считывать, распознавать и стирать коды неисправностей, определенные системой самодиагностики блока управления.
Тестеры-сканеры могут обеспечить визуализацию системных параметров электронного блока, определяющих работу двигателя, вплоть до системных переменных, позволяющих судить о работе алгоритма управляющей программы.
Мотор-тестеры (в нашем понимании) позволяют обеспечить сбор и отображение параметров работы двигателя и автомобиля независимо от блока управления и обеспечить контроль выходных параметров исполнительных устройств, не контролируемых электроникой ЭСУД.
Совершенно понятно, что цены на приборы разных категорий отличаются на порядок и зависят от качества, полноты и сервисной поддержки производителя.
Парадокс диагностики ЭСУД заключается в следующем: простую неисправность очень сложно определить без простейшего тестера-сканера, сложная неисправность не диагностируется никакими имеющимися на рынке приборами и может определяться лишь на основе знаний работы элементов системы и алгоритма управляющей программы блока управления.

           

КОД        Описание ошибки

P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
Читать дальше →

Работает он с WIN XP, 7, 8. ANDROID, Symbian

ELM 327 BT

Читать дальше →

Коды ошибок автомобиля состоят из 5 цифр. На рисунке ниже показана структура кодов неисправностей. При помощи данной информации вы можете определить текущую неисправность.


1 позиция:

P — код связан с работой двигателя и АКПП
B — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C — код относится к системе шасси (ходовой части)
U — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)


2 позиция:

0 — общий для OBD-II код;
1 и 2 — код производителя 
3 позиция — тип неисправности: 1 — топливная система или воздухоподача; 2 — топливная система или воздухоподача; 3 — система зажигания; 4 — вспомогательный контроль; 5 — холостой ход; 6 — ECU или его цепи; 7 — трансмиссия; 8 — трансмиссия 
4 и 5 позиции — порядковый номер ошибки

Имеющиеся на рынке диагностические средства для обслуживания ЭСУД можно разделить на три категории:

• Сканеры кодов диагностики,

• Тестеры-сканеры,

• Мотор — тестеры.
 
Сканеры кодов диагностики позволяют считывать, распознавать и стирать коды неисправностей, определенные системой самодиагностики блока управления.
 
Тестеры-сканеры могут обеспечить визуализацию системных параметров электронного блока, определяющих работу двигателя, вплоть до системных переменных, позволяющих судить о работе алгоритма управляющей программы.
Читать дальше →

КОРРЕКТИРОВКИ ОДОМЕТРА (ИЗМЕНЕНИЕ ПРОБЕГА)  НА АВТОМОБИЛЯХ FIAT

Читать дальше →

В современных автомобилях на панели приборов присутствует желтая лампочка check engine – что означает «проверьте двигатель». Она сигнализирует о том, что блок управления обнаружил какой-то сбой в работе.
Когда вы заводите автомобиль, нормальным явлением является то, что check engine сначала загорается, а после запуска сразу гаснет. Но если лампочка продолжает гореть, это первый сигнал к действию. 
Если мотор работает без изменений, тяга не пропала, не дергает при разгоне, холостые обороты остались ровными и не растут, сигнал о неисправности в системе управления двигателем может быть связан с некачественным бензином, который плохо сгорает либо вызывает пропуски в зажигании. При этом контроллер системы впрыска получает от датчиков (чаще всего – от лямбда-зонда) информацию о том, что смесь не соответствует «эталонной», и зажигает сигнализатор.




Читать дальше →

Схема ICSР программатора JDM для внутрисхемного программирования PIC контролеров. Для его работоспособности не обязательно наличие отдельного источника питания, поскольку программатор работает с СОМ портом компьютера и берет питание от его линий.
Вот сама схема:

схема программатора
Читать дальше →

Спецификация VAG Спецификация ОБД

16394 P0010 Ряд 1: сбой в работе регулятора фаз газораспределения
16395 P0011 Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение
16396 P0012 Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение
16397 P0013 Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сбой в работе регулятора фаз газораспределения
16398 P0014 Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение
16399 P0015 Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не  достигнуто номинальное значение
16400 P0016 Ряд 1, датчик положения распредвала.-G40/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов
16401 P0017 Ряд 1, датчик положения распредвала.-G300/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов
16402 P0018 Ряд 2, датчик положения распредвала.-G163/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов
16403 P0019 Ряд 2, датчик положения распредвала.-G301/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов
16404 P0020 Ряд 2: сбой в работе регулятора фаз газораспределения
Читать дальше →

Большой расход топлива при эксплуатации автомобиля, оснащенного ЭСУД, как правило, относят к неисправностям электроники. Особенно если у соседа точно такая же машина очень экономно расходует топливо.
Расчет топлива в литрах на 100 км пути – привычная мера измерения экономичности. Вот только как правильно это померить.
Залейте бак бензина «под горловину» на определенной АЗС. Проедьте около ста километров, лучше больше и заправтесь «до полного бака» на той же заправке. Определите, сколько топлива вы заправили и сколько проехали.  Например, 8 л на 96 км.
 
При расчете нужно иметь в виду:

• что на некоторых заправках не доливают,  но в нашем случае этот фактор мы исключили,

• качество топлива влияет на пройденный путь,

• отметьте для себя, в каком режиме вы эксплуатируете автомобиль: городской режим, трасса, прогретый автомобиль,

• стиль вождения во многом определяет экономичность двигателя.
Читать дальше →