В чем заключается любой тюнинг двигателя? Он заключается в том, чтобы увеличить потребление воздуха двигателя. Например, когда мы увеличиваем объем двигателя, когда ставим нестандартные распредвалы, растачиваем каналы ГБЦ, устанавливаем нестандартный ресивер. Все это делается для того, чтобы увеличить потребление воздуха двигателем. Чем больше двигатель потребляет воздуха, тем выше его мощностные характеристики. Взять, например, двигатель ВАЗ 16-клапанный и турбированный 16-клапанный. На турбированном двигателе потребление воздуха больше, чем на заводском в 2, 3, 4 раза. 


Продолжение статьи можно прочесть на сайте источнике — здесь. 

Последний раз, когда мы работали над Subaru Forester, мы избавились от старой решетки радиатора и заменили колеса, уменьшили 40мм клиренс, поставили новую решетку, т.к. старая была страшной. В рекламе forester то и дело, что говорят об огромном клиренсе, что странно потому, что под капотом скрыто очень много мощи, которое совершенно не используется. Это все равно, что купить банан, наполовину перемотанный скотчем, что не дает до него добраться. Прежде, чем что-то модернизировать мы сначала проверим, сколько мощности дает в стоке, чтобы посмотреть насколько быстрее мы будем добираться до тренировки по футболу. Проведем динотест на диностенде mainline. 


Продолжение статьи можно прочесть на сайте источнике — здесь. 

Изначально хотел поставить группу приоровскую вместо тюнингованых распредвалов, но потом решил, что зачем лезть в блок, если поршневая вся показывает нормально, масло не ест и ничего нигде не болтается. Поэтому решил приобрести распредвалы тюнингованые. Сделаем на них небольшой обзорчик, на подъем, на фазу и в целом на их качество. Распредвалы, что впускной, что выпускной — на этих валах подъем клапана равен 0,08 мм. Подъем клапана вычисляем следующим образом, измеряем высоту кулачка в самой длинной его части, получается 41мм. и в самой узкой его части — 32мм. Соответственно, из 41 вычитаем 32, получается 9мм ± погрешность. Итак, подъем клапана равен 9,15мм.


Продолжение статьи можно прочесть на сайте источнике — здесь. 

Холодный впуск. В сети народ никак не может прийти к соглашению, что он из себя представляет. Есть два основных мнения: патрубок, который подходит к фильтру воздуха извне автомобиля или убрать фильтр куда-нибудь подальше в бампер, чтобы он качал приятный и холодный воздух снаружи. Если верить слухам, то это может дать нам прирост в мощности до 20%. Сегодня мы испробуем некоторые варианты для того, чтобы получить 20% прироста. В одной из предыдущих статей мы сравнивали различные нулевики на разных машинах, чтобы оценить их различие со стоковыми фильтрами.
Читать дальше →

Давным-давно, еще до создателей единорогов существовали одноклеточные организмы. Однажды один вылез из океана и тут же начал спорить о достоинствах нулевиков. Сейчас мы узнаем, есть ли на самом деле от них какой-нибудь толк. Приведем в пример несколько машин и замерим их мощности. Установка нулевиков наверное самый популярный вид тюннинга в народе.
Читать дальше →

Как откатать прошивку при нестандартной конфигурации двигателя? Для этого необходимо приобрести соответствующее оборудование (инженерный блок, широкополосный датчик кислорода и соответствующее программное обеспечение). Общая стоимость оборудования составит порядка 10000-15000 грн. Невыгодно покупать такое оборудование, если у вас конфигурация стоковая. Предлагаем Вам вариант прошивки простой и наиболее эффективный. Все что нужно для откатки прошивки с такой конфигурацией двигателя это ноутбук с программным обеспечением и кабель диагностики. Для калибровки прошивки у Вас в системе должен быть установлен датчик лямбда зонда. Программа калибровки по датчику кислорода определяет состав смеси (богатая или бедная) и проводит необходимые подсчеты и вносит некоторые изменения в прошивках. 


Продолжение статьи можно прочесть на сайте источнике — здесь. 

Сегодня попробуем залить штатную прошивку в блок управления Январь 7.2. Для того, чтобы посмотреть расход и состояние свечей на штатной прошивке. Все подключено, запущена программа для прошивки CombiLoader, нажимаем «установить связь». Ответ — «связь не устанавливается». Если такая проблема возникает необходимо проверить правильность подключения проводов.

Продолжение статьи можно прочесть на сайте источнике — здесь. 

Если инжекторный автомобиль подвергается доработкам, тюнингу, впускной и выпускной системы двигателя, то помимо того, что устанавливаются нестандартные узлы агрегата, также настраивается прошивка под новую конфигурацию двигателя. К примеру, возьмем ВАЗ 2110 с полностью заводской конфигурацией двигателя, т.е. у двигателя система впуска и выпуска стоит полностью заводская. В электронный блок этого автомобиля записана прошивка, которая соответствует заводской конфигурации двигателя. Если на этот автомобиль установить  тюнингованые распредвалы, поставить тюнингованый ресивер, дроссельный узел, увеличить объем двигателя, а прошивку оставить заводской. То безусловно будут наблюдаться такие неисправности как  автомобиль не будет развивать максимальной мощности, максимальной скорости, возможны рывки и провалы во время движения автомобиля. 

Продолжение статьи можно прочесть на сайте источнике — здесь.

О машине: Audi A4 (8E) 2001 года

Вот что можно сделать адаптером VAG COM

Группы 020-030  — Регулирование по детонации.



Читать дальше →

Диагностика адаптером VAG COM
Группы 010-020  — Зажигание. 



Читать дальше →