0111 Неисправность цепи датчика скорости автомобиля
0112 Неисправность цепи датчика 1 положения педали ускорения
0113 Несоответствие сигналов выключателей тормоза и датчиков педали ускорения
0116 Неисправность цепи выключателя педали сцепления
0117 Некорректный сигнал выключателей педали тормоза
0119 Пропадание напряжения бортовой сети на контроллере от клеммы «15»
0122 Неисправность цепи управления лампой MIL (Check Engine)
0126 Напряжение бортовой сети вне рабочего диапазона контроллера
0131 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
0132 Некорректный сигнал цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
0133 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
0134 Неисправность цепи датчика давления наддувочного воздуха
0135 Неисправность цепи датчика температуры топлива
0136 Неисправность цепи датчика давления топлива в рампе
013A Неисправность цепи датчика температуры масла
013E Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления охлаждающей жидкости
013F Некорректный сигнал в цепи давления охлаждающей жидкости
0141 Неисправность или обрыв цепи датчика (частоты) положения коленчатого вала
Читать дальше →

Процедура диагностирования следующая.

• Подключить сканер к диагностическому разъему автомобиля-,
• В режиме холостого хода хорошо прогреть двигатель и датчик концентрации кислорода, затем поднять обороты до 2500 об/мин.
• Убедиться, что система управления двигателем работает в замкнутом режиме.
• Установить на сканере режим оссилографа параметров ДКК.
• Проанализировать параметры работы датчиков
• При исправности системы подачи топлива и датчика ДКК амплитуда сигнала должна равномерно колебаться с частотой 3—10 Гц (чем выше частота сигнала, тем надежнее paботает система) при постоянной скорости вращения коленвала двигателя. Нижний уровень сигнала должен находиться в диапазоне 0,1—0,3 В, верхний — между уровнями 0,6—0,9 В. Фронты сигнала крутые.

• Сигнал первого датчика кислорода на входе каталитическогонейтрализатора (вверху)
• сигнал второго датчика кислорода на выходе эффективного (исправного) каталитического
  нейтрализатора (в середине)


• сигнал второго датчика кислорода на выходе неэффективного (засоренного)
  каталитического нейтрализатора (внизу)

Информация для статьи взята с сайта: http://www.diagauto.ru

Сканер на базе ПК для диагностики автомобилей VOLVO


Читать дальше →

Коды ошибок или коды неисправностей – это цифровое отображение сигналов о неправильной работе систем грузовика, подаваемых встроенным диагностическим модулем. По мере возникновения коды ошибок записываются в блок управления двигателем („мозги” на профессиональном сленге), что позволяет восстановить историю ошибки и произвести наиболее полную диагностику.
 
Кодов неисправностей два типа:
 
Коды неисправностей электронного управления двигателем (ошибка была обнаружена в системе двигателя или управления).
Информационные коды, которые дают представление о том, что произошло с системой двигателя или управления.
Читать дальше →

Турботаймер Greddy FULL AUTO Timer


 



Читать дальше →

коды для микас 5.4 Описание неисправностей 
 
12 Работоспособность диагностической цепи 
13 Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха 
14 Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха 
17 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха 
18 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха 
21 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 
22 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 
23 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 
24 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 
25 Низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля 
26 Высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля 
Читать дальше →

Режимы принудительной диагностики АБС

Системы АБС имеют встроенную самодиагностику, контроль над собственной работоспособностью система осуществляет непрерывно. Для принудительной проверки работоспособности с целью поиска неисправностей необходимо задействовать режим принудительной диагностики.

Активизация режима производится нажатием и удержанием определенное время клавиши диагностики АБС на панели выключателей при включенном состоянии выключателя «массы» и выключателя стартера и приборов (ротор замка должен быть повернут ключом в положение «I»). Состояние системы отображается выводом светового мигающего кода на диагностическую лампу.
Читать дальше →

Ноутбук IBM T30 можно использовать с диагностическими автосканерами MB Star Сompact 3 и MB Star Сompact 4.

Читать дальше →

UNIPROBE TEXA – это мотор-тестер, который применяется для измерения сигналов цифрового и аналогового типа для диагностических операций электроники грузовых и легковых автомобилей, скутеров, мотоциклов, квадроциклов, а также сельскохозяйственной, морской и специальной техники, легких коммерческих транспортных средств и автобусов. 
Одно из самых больших преимуществ этого прибора – работа с беспроводным интерфейсом Bluetooth, который позволяет связываться не только с другими устройствами визуализации ТЕХА, но и с ПК или ноутбуком. Таким образом, специалист может свободно осматривать транспортное средство, не боясь зацепить какие-либо кабели. Кроме того, благодаря оснащенности мотортестера литиевой батареей, прибор UNIPROBE TEXA дает возможность продолжительное время работать автономно.




Читать дальше →

Адаптер ELM327 позволяет читать коды ошибок и диагностировать более 50 марок автомобилей по протоколу OBD-II. Данный протокол был разработан в 2000 году и внедрен в автомобили по всему миру. Но некоторые компании-производители автомобилей всеже применяют сови собственные протоколы и требуют специализированных сканеров.

Как определить, поддерживает ли мой автомобиль протокол OBD-II?
Следует отметить, что наличие аналогичного разъема не является 100% признаком совместимости с OBD-II. Автомобили оборудованные этой системой обязательно должны иметь отметку на одной из табличек в подкапотном пространстве и/или в сопроводительной документации. Чаще всего используемый протокол можно идентифицировать по наличию/отсутствию определенных контактов на диагностическом разъеме. Если на этом разъеме присутствуют все контакты, следует обратиться к технической документации на конкретный автомобиль.
Диагностический коннектор OBD II 


Читать дальше →