Установка самого стабилизатора занимает минут 10 (выключаем питание автомобиля, подключаем клемы стабилизатора к соответствующим клемам аккумулятора и клеим прибор в удобном месте на двусторонний скотч из комплекта).

Учитывая, что аккумулятор перенесен в багажник, а все питание бортовой сети идет из-под капота, решил прибор ставить также по месту наибольшей нагрузки на сеть. Так что, в отличие от мануала, минус бросил сразу на кузов.

Установка разминусовки заняла куда больше времени, больше всего потратил времени с подключением к генератору: из-за нестандартного коллектора и впусной трассы на 3 дюйма для того чтобы прикрутить последний провод к корпусу генератора потребовалась гибкость китайского акробата. Итого часа через два все удалось прикрутить.

Результат установки девайса:

Читать дальше →

Чтобы заставить катушки нормально работать, было решено купить усилитель зажигания.
Началось все с установки. Сам по себе усилитель достаточно большой и найти ему место под капотом, оказалось той еще проблемой. В результате повесил его на моторный щит, попутно перенеся блок AEM UEGO


Читать дальше →

Решил установить замочки D1, т.к. капот не совсем надежно держался на стандартном замке. Ну и как обычно делали в первый раз.
Что нам понадобиться:
1) подопытный:


Читать дальше →

Часто бывают случаи, когда владельцы BMW X5 теряют или просто не находят список расшифровок ошибок, которые иногда появляются, даже на новых автомобилях. Иногда решить проблему можно без авто сервиса, что сэкономит вам кучу денег и нервов, лишь узнать только, что же хочет вам сказать ваш бортовой компьютер.




Ниже приведена расшифровка с немецкого языка:

Siehe Betriebsanleitung – Смотрите инструкцию

Parkbremse losen – Отпустить стояночный тормоз
Читать дальше →

Приобрёл себе стабилизатор напряжения, потому что была очень плохая масса везде, лампочки горели, приборка моргала от стеклоподьёмников и т.д. Вот я и решил сделать разминусовку. В комплекте с устройсвом ещё были 5 разминусовочных проводов разной длины и пакетик с крепежом. Производитель обещает экономию топлива, ровный запуск движка, лампы ярче светят, прибавка л.с., аккустика лучше заиграет и т.д. Ну что посмотрим в будущем, сейчас пока рано судить о чем-то. А пока провалы в оборотах пропали и по бодрее стала набирать обороты, более отзывчивая и заводится полегче. Минус кинул на кузов, стакан, движок, генератор, стартер. Я считаю этот девайс окупит себя хотя бы за счет лампочек.


Читать дальше →

Таков вкратце путь моторного масла от нефтяной скважины до двигателей наших автомобилей. Хотелось бы напомнить о том, как масло в канистрах различать по маркировке.



Согласно классификатору, разработанному Институтом топлива (API) в США, моторные масла маркируют индексом из двух букв.
Первая рассказывает о типе двигателя, для которого масло предназначено. Дизельные моторы обозначаются литерой С, бензиновые — S. Вторая буква показывает уровень эксплуатационных характеристик. Чем дальше она от начала латинского алфавита, тем о более технологичном масле идёт речь. 
Читать дальше →

Ознакомьтесь с одним из вариантов инжекторной системы Mazda. Найдите (чаще всего под капотом) такой диагностический разъем:

                             


FEN  trouble code output (engine control computer)

MEN  switch monitor output (engine control computer)

TEN  diagnostic-mode input (engine control computer)

+B  switched battery voltage

GND  ground
Читать дальше →

В выкидной ключ возможно вставить лезвие почти от любого автомобиля. Больше всего ключей с плоским лезвием. Если вы хотите вставть плату со своего брилка, то тогда нужно выбирать ключ именно под вашу марку. Во всех ключах имеется место под иммобилайзер. На фото показано, как переделать и вставить свой ключ в выкидной.

Читать дальше →

2001-02г.г, автомобиль Nissan - Quest
 
12 No Problems Detected
18 Sensor Rotor
21 Front Right Sensor Circuit Open
22 Front Right Sensor Circuit Short
25 Front Left Sensor Circuit Open
26 Front Left Sensor Circuit Short
31 Rear Right Sensor Circuit Open

Читать дальше →

Диагностическое устройство GM MDI

Читать дальше →