Читать дальше →

Рано или поздно, но кислородный датчик приходится менять. Как правило, перед своей «смертью» лямбда-зонд (ЛЗ, он же кислородный датчик) начинает давать неправильные показания для ECU/EFI (бортового компьютера), которые тот в свою очередь оценивает как ложные и в ответ включает «обходную программу». В итоге — увеличение расхода топлива на 2-3 литра на 100 км пробега (вне зависимости от стиля вождения и дорожных условий); ухудшение «приемистости» двигателя; ускоренный износ свечей зажигания. Если ECU не показывает никакой ошибки типа Check Engine – водитель самостоятельно проблему с ЛЗ не заметит. Попытки измерить ЛЗ вольтметром дают достаточно призрачный результат (точные показания даст только умелая диагностика осциллографом или специальным стендом). Другими словами – стоит знать, что если по всем показателям автомобиль выглядит исправным, но вдруг начинает «жрать» топливо – обратите внимание на лямбда-зонд и задумайтесь об его замене. В данном случае мы рассмотрим замену фирменного ЛЗ 89465-12400 (двигатель 7A-FE Lean Burn) на дешевый и доступный аналог фирмы Bosh, устанавливаемый на двигатели автомобиля ВАЗ десятой серии. Точный номер ЛЗ для замены — Bosch LSH 25, 0 258 005 133.

Читать дальше →

Фактически при таком методе (проверка возможности выдавать определенное напряжение разряда) под вопросом остаются только свечи. Разрядник делается по-разному, из обрезанных свечей и швеллера, их уголка, из любых помоев в общем. То есть еще один плюс — доступность в изготовлении; в плюсе — можно сэкономить на бесполезной замене всего подряд в надежде победить проблему.
На картинке — разрядник.
Читать дальше →

При

поступлении напряжения на обмотку, она «втягивает» сердечник соленоида, открывая таким образом отверстие, через которое распыляется топливо.
Современные электромагнитные форсунки способны отработать до миллиарда циклов. Но это в теории. Основной причиной нарушения их работы является загрязнение в процессе эксплуатации, хотя на пути механических частиц стоят топливные фильтры, отсеивающие частицы крупнее 10—20 мкм. Они устанавливаются в топливной магистрали и в самой форсунке. Последние имеют относительно небольшие размеры и призваны лишь гарантировать чистоту топлива, поступающего в форсунки, отсекая особо мелкие включения, проникшие через магистральный фильтр тонкой очистки топлива. Поглощающая способность их невелика, а засорившись, они оставляют форсунки на голодном пайке. Чтобы этого не допустить, нужно внимательно следить за состоянием фильтра тонкой очистки топлива и не заливать в бак сомнительный бензин. Главной же причиной загрязнения является неизбежное присутствие в составе бензина тяжелых фракций.

Читать дальше →

На картинках ниже — адаптеры спидометра и обходчик иммобилайзера в своей естественной среде обитания. Также в кадр попала свежезапиленная моторная коса для 1UZ VVTI в процессе её тестирования.

Читать дальше →

• 1. Диагностика лампой 

Замкнуть определенный пин на землю и смотреть моргание лампочки ошибки ЭБУ мотора. До 96 года пин ТЕ1, после 96 года пин ТС. Лампочка 1Вт между пином W и +12В. Выводы надо подключать прямо на мозге, т.к. при свапе мотора без салонной косы донора часть диаг.колодки оказывается неподключённой.

• 2. Диагностика сканером 

*Все* тойоты после осени 98 года видно родным Toyota TechStream + китайская веревка MiniVCI. НО по факту нужно это безобразие только для машин с 2003 года с CAN шиной, а для 1998-2003 есть самодельный бесплатный софт вот здесь.
веревку к нему можно спаять на 2 транзисторах — фактически это любой рабочий k-line адаптер.

Читать дальше →

Сегодня наконец-то опробовал свой mini VCI адаптер для подключенияк мозгам Тойоты.Для диагностики тойот существует дилерская программа Techstream. В комплекте с адаптером шел диск с программой, драйверами и таблеткой для взлома программы. Последнюю версию программы я скачал через трекер.
Немного повозившись с настройками программы я таки достучался до «мозга».
Ошибок текущих у меня не было. Меня интересовал сигнал — Accel position (положение педали акселератора). В норме должно быть 15% — отпущенная педаль, а нажатая до упора — 86%.
В реальности у меня было 18% и 72% соответственно.
Читать дальше →

С первого взгляда видно, что кабель MVCI Toyota, Honda, Volvo серьезный — переходники на разные интерфейсы, можно подключаться к Honda и еще какому-то авто. Ненужные переходники сразу откладываю в сторону на всякий случай.
Читать дальше →

Прочитав множество страниц и БЖ многих пользователей как с драйва, так и других сайтов, я начал думать, как, что и куда мне пристроить.
Заказал со своего любимого сайта ебея 300 LED 5M SMD 5050 RGB LED Strip Light IP66 Waterproof.

 

Читать дальше →

1) Тип разъема №1 — 17-ти контактный прямоугольный разъем

Марки и года (ориентировочно): часть моделей до 1990 г. 

Типичное расположение: под капотом. Как правило, закрыт крышкой.

Внешний вид: 


Для диагностики автомобилей Toyota с подобным разъемом используется переходник OBD2 – TOYOTA 17 PIN

Читать дальше →