1) Тип разъема №1 — 17-ти контактный прямоугольный разъем

Марки и года (ориентировочно): часть моделей до 1990 г. 

Типичное расположение: под капотом. Как правило, закрыт крышкой.

Внешний вид: 


Для диагностики автомобилей Toyota с подобным разъемом используется переходник OBD2 – TOYOTA 17 PIN

Читать дальше →

 
Программа для диагностики Toyota, Hyundai и Nissan с помощью K-Line адаптера
— TECU скачать

Читать дальше →

При

поступлении напряжения на обмотку, она «втягивает» сердечник соленоида, открывая таким образом отверстие, через которое распыляется топливо.
Современные электромагнитные форсунки способны отработать до миллиарда циклов. Но это в теории. Основной причиной нарушения их работы является загрязнение в процессе эксплуатации, хотя на пути механических частиц стоят топливные фильтры, отсеивающие частицы крупнее 10—20 мкм. Они устанавливаются в топливной магистрали и в самой форсунке. Последние имеют относительно небольшие размеры и призваны лишь гарантировать чистоту топлива, поступающего в форсунки, отсекая особо мелкие включения, проникшие через магистральный фильтр тонкой очистки топлива. Поглощающая способность их невелика, а засорившись, они оставляют форсунки на голодном пайке. Чтобы этого не допустить, нужно внимательно следить за состоянием фильтра тонкой очистки топлива и не заливать в бак сомнительный бензин. Главной же причиной загрязнения является неизбежное присутствие в составе бензина тяжелых фракций.

Читать дальше →

Ссылка на программу и драйвера под видео на Ютуб.

Регулировка положения сцепления без использования портативного диагностического прибора

1. Подготавливаем авто (переключаем рычаг передач в положение «N», выключаем зажигание, ставим на ручник).
2. Перемыкаем контакты в диагностическом разъема DLC3 .№ 4 (он четвертый слева в верхнем ряду) и № 13 (он пятый слева в нижнем ряду).
3. Включить зажигание при отпущенной педали тормоза (не заводим).
4. В течении 3 секунд надо нажать на педаль тормоза 7 раз.
5. Далее зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 сек.
6. Нажимаем на педаль тормоза.
7. Удерживая нажатым тормоз, перемещаем рычаг переключения передач в следующей последовательности: N – E – M – плюс – М – плюс – М – плюс – М – плюс – М – Е – N (4 раза включить рычагом «плюс». При этом между включениями «плюса» не надо возвращать обратно в режим «Е» и «Нейтраль». В «Е» и «нейталь»  переводим  только после последнего, 4-го включения «плюса»).
8. Отпускаем педаль тормоза.
9. Нажимаем педаль тормоза опять.
10.  Зуммер издаст серию из звуковых сигналов с интервалом 0,5 сек.(Если интервал между сигналами будет 1 сек. или сигналов не будет, то надо выключить        зажигание, подождать 15 сек., вытащить перемычку и вернуться к п.А.).
11. Нажать на тормоз не менее 3 раза в течении 2 сек.
12. Зуммер издаст 2 зигнала с интервалом 0,25 сек.
13. Нажать на тормоз опять и удерживая педаль тормоза нажатой, переключить рычаг передач в положение «Минус».
14. Отпустить тормоз.
15. Выключить зажигание и подождать не менее 10 сек.
16. Отсоединить контакты диагностического разъема DLC3.

Читать дальше →

• 1. Диагностика лампой 

Замкнуть определенный пин на землю и смотреть моргание лампочки ошибки ЭБУ мотора. До 96 года пин ТЕ1, после 96 года пин ТС. Лампочка 1Вт между пином W и +12В. Выводы надо подключать прямо на мозге, т.к. при свапе мотора без салонной косы донора часть диаг.колодки оказывается неподключённой.

• 2. Диагностика сканером 

*Все* тойоты после осени 98 года видно родным Toyota TechStream + китайская веревка MiniVCI. НО по факту нужно это безобразие только для машин с 2003 года с CAN шиной, а для 1998-2003 есть самодельный бесплатный софт вот здесь.
веревку к нему можно спаять на 2 транзисторах — фактически это любой рабочий k-line адаптер.

Читать дальше →

Регулировка положения сцепления без использования диагностического прибора Toyota Mini VCI

       1. Подготавливаем авто (переключаем рычаг передач в положение «N», выключаем зажигание, ставим на ручник).
       2. Перемыкаем контакты в диагностическом разъеме DLC3,№ 4 (он четвертый слева в верхнем ряду) и № 13 (он пятый слева в нижнем ряду).

Читать дальше →

Базовые коды определяемые вспышками  лампы «Check Engine-light» («MIL») 
1. Нормальное состояние (ошибок не найдено)

2 Датчик расхода воздуха
КОЛЛЕКТОР И/ИЛИ ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА цепь

— Расходомер/цепь 
— Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/цепь

3 Сигнал зажигания

Читать дальше →

На картинках ниже — адаптеры спидометра и обходчик иммобилайзера в своей естественной среде обитания. Также в кадр попала свежезапиленная моторная коса для 1UZ VVTI в процессе её тестирования.

Читать дальше →