Существует масса самых различных приспособлений, обещающих уменьшить расход топлива. Одни стоят недорого, их предлагают просто воткнуть в гнездо прикуривателя или прицепить к бензиновому шлангу. Другие же варианты могут иметь серьезный ценник, и требовать вмешательства в оборудование автомобиля. Могут ли каким-либо образом эти устройства повлиять на потребление бензина или дизтоплива?
Читать дальше →

Чип-тюнинг: пять главных вопросов и ответы на них
Тема чип-тюнинга существует примерно столько, сколько существуют и электронные блоки управления двигателем. И столько же покупатели задают себе и продавцам вопросы: А правда ли, что вмешательством только в электронику можно добавить мощности и крутящего момента? Если да, то почему это не делают на заводе? Какова максимальная прибавка и что еще следует делать в двигателе? У нас есть ответы.
Откуда мощность?
Для того, чтобы ответить на этот вопрос, нужно вспомнить устройство двигателя внутреннего сгорания. Рабочий такт ДВС подразумевает воспламенение и быстрое сгорание (почти взрыв) топливовоздушной смеси. Чем сильнее будет этот «взрыв» – тем с большей силой он давит на поршень, далее усилие передается на шатун, а через него и на коленчатый вал. Вот и ожидаемое повышение крутящего момента, а также мощности, как его производной. Для того, чтобы сделать взрыв мощнее, нужно заложить в цилиндр больше топливовоздушной смеси, которая состоит из двух компонентов – топлива (бензин или дизель) и воздуха.

Читать дальше →

FAQ для Начинающих:


1. 
Вопрос: В чем смысл тюнинга?
Ответ: Представим что двигатель это насос по перекачке воздуха. Каждый заводской двигатель имеет свой объем и свои особенности конструкции. Для примера возмём 2 двигателя, это 8кл. двигатель 2111 и 16кл. двигатель 2112. Если снять логи с каждого из этих двигателей и проанализировать их, то мы увидим что 16кл. двигатель 2112 потребляет больше воздуха чем 8кл. 2111, может быть не во всем диапазоне оборотов, но
Читать дальше →

Схема переделки ЭБУ Январь 7.2 в инженерный блок



видео обзор https://www.youtube.com/watch?v=2A2lE8gdJYs
Читать дальше →

Схема переделки ЭБУ Январь 5.1 в инженерный блок, тип инженерной платы — шлейф.

видео обзор https://www.youtube.com/watch?v=3nxpP6FjL2o
Читать дальше →

Прошивки для эбу Январь 7.2

j7esa_v0.4.2 инженерная прошивка для эбу Январь 7.2. Изначально предназначена для заводского двигателя Ваз 21124 1.6 16кл. Имеет возможность работать как с модулем зажигания так и на индивидуальных катушках, на ДМРВ и на ДАД + ДТВ. Есть выбор проводки, десятка/приора или калина.
Ссылка: 
Читать дальше →

Заводские прошивки для ЭБУ М73 Ителма/Автел в декриптованном формате.

I373DA01_21126-1411020-12_E3_приора_1 Серийная
Ссылка: https://yadi.sk/d/F8jQX0qdfxbxh
Читать дальше →