Все хотелось собрать USB k-line адаптер, но все упиралось в то, что у нас в селе нет радиомагазинов. Делов то купить 2 микросхемы: FT232RL и L9637D, но это только в Ставрополе, причем нужно поехать туда (500 руб.), заказать и оплатить микросхемы (350 руб.) и примерно через 2 недели съездить забрать свой заказ (500 руб.). За эти деньги можно было купить готовый Мастер-китовский набор, в интернете полно сайтов продающих данный набор, но не хотелось переплачивать 3 цены + к тому же хотелось самому собрать. Вспомнить как делаются платы, разработать плату в DipTrace, потренироваться с лазерно-утюжными технологиями. Что бы это все было в корпусе который мне нравится, с автоматической подтяжкой 12 В от USB через стабилизатор.

Читать дальше →

1 bar=14 psi
Стандатные турбины (TD)
94-го года WRX оснащен турбиной от Mitsubishi — TD05, которая после некоторого «раздумья» выходит на полный буст, но зато она дает потенциально привлекательные для тюнера верхи. После октября 96 года, устанавливались значительльно более маленькие турбины — Mitsubishi TD04, которые выходят на буст на гораздо меньших оборотах, но у них и значительно меньше отдача на высоких оборотах двигателя. Вам на заметку: 94 года WRX дает момент 270 нм на 4800 об/мин, в то время как при немного большем давлении 97-го года WRX дает 290 нм уже на 4000 — это говорит о разном размере турбины.

Читать дальше →

Модуль зажигания



Скажу сразу: простых тестов, позволяющих достоверно оценить этот элемент системы зажигания, не существует. По той причине, что и сам процесс искрообразования простым не назовёшь. Вначале накопление индуктивной энергии в катушке, затем насыщение, пробой искрового промежутка, возникновение дуги, её горение, и наконец, затухающие колебания. Каждый этап имеет свои особенности, характеристики и параметры, всё имеет суть и вес. Изменения характерных величин: времени накопления, напряжения пробоя, напряжения горения, времени горения дуги и искажения формы затухающих колебаний даёт много информации о состоянии здоровья катушки или модуля. Всё это хорошо видно на мониторе мотор-тестера или осциллографа, а отклонения по отдельным цилиндрам хорошо заметны в сравнении. Но по условиям этой темы, у нас кроме контрольки и китайского тестера, как и у большинства автолюбителей ничего нет. Ну и не надо, постараемся выкрутиться, безвыходных ситуаций не бывает.

Читать дальше →

Не думайте что написание данной пространной статьи меня подвигла тяга к писательству, все намного проще: просто во время первой попытки считать прошивку с ЭБУ меня сразу постигла неудача — машина перестала заводиться! Потеряв часть нервов (дело было почти ночью, а утром необходимо ехать на работу) к счастью удалось частично ее оживить — удалось залить стоковую бензиновую прошивку (газовая часть пока молчит). Столкнувшись с такой проблемой хочу чем нибудь помочь интересующемся этим вопросом и чтоб никто не наступил на те же грабли что и я. 
Прежде чем самостоятельно приступить к работе нужно хорошо уяснить: 

1. для чего это Вам нужно;
2. подготовиться теоретически;
3. подготовить матчасть (изготовить или преобрести К-лайн адаптер, проверенный комп и все остальное что понадобится для замены ПО;
4. найти и скачать необходимый софт для вашего компьютера;
5. найти прошивки для ЭБУ.

Читать дальше →

ДЛЯ ТЕХ ОБЛАДАТЕЛЕЙ АВТО, У КОГО НЕТ MaxiDot, НО ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ ИЗМЕНИТЬ БАЗОВЫЕ НАСТРОЙКИ. Изначально (с завода) данная функция активна. То есть при регулировке положения водительского зеркала, зеркало со стороны пассажира так же будет регулироваться синхронно. Это не всегда удобно. С помощью кабеля VAG COM можно отключить действие данной функции.


Запускаем программу, заходим в 9 Блок управления бортовой сети.

Читать дальше →

Новая версия Сканматик 2. Версия 2.18.1: 
— ANDROID: программа вылетала при попытке просмотра переменных ЭБУ Delphi Euro 3 (BYD, Geely и другие) 
— исправлены неверные показания переменных а/м MITSUBISHI до 2004 м.г. (температуры и другие) 
— исправлены ошибка в реализации установки связи по протоколу KWP2000 (долгая установка связи на Sirius-D42 и других ЭБУ)
— другие исправления 
Инструкция по эксплуатации Сканматик 2, pdf

Читать дальше →