Вчера был приобретён очень любопытный состав — Суперблеск барьерная защита http://motorstate.com.ua/dlja-kuzova/sort:Turtle-Wax. Изначально я хотел купить «первую» полироль платиновой серии , но её не оказалось в продаже.
Почитав аннотацию, я удивился. Первая полироль рассчитана как раз на современную гавнокраску, а вторая — на то, чтобы полировать… по первой полироли! Очень необычный подход, хотя на «восьмерке» я годами чередовал полироли для старых и новых покрытий, добиваясь на 20-летнем ЛКП эффекта «эээ, слюшай, учира пакрашен» :-)

Поскольку машина у меня только-только покрыта двумя слоями Turtle Wax PTFE, то решил сделать «суперблеск». Тем более, что отзывы, картинки в гугле и все прочее именно так и говорят — все будет кока-кола. :)
Читать дальше →

Наткнулся однажды на просторах рунета на сие чудо — Горячий Воск. Поездив в каневской по магазинам — ни у кого не было. Заказал у нашего поставщика бутылочку этого супер шампуня-полироля. разводить нужно в горячей воде — 4колпачка на 10л воды! начал разбавлять и реально запах прям специфический пошел. в воде начало мутнеть и похоже на известь гашенную…сначала аж задумался — мыть или нет?!))
Читать дальше →

Восковой полироль TurtleWax
Объем флакона 0.5 л. Думаю должно его хватить на 4-5 раз нанесения на авто размером с Туссан
Сама процедура не сложна, но трудоемкая, запаришься располировывать, если машина крупная.
Итак.
Помыть машину, высушить.
Нанести и располировать.
Но есть небольшой нюанс, который отражен в инструкции по применению.
Наносить средство на кузов нужно частями. Нанесли на крыло, подсохло, располировали. Не стоит размазывать по всему кузову, а потом располировывать все сразу.
Состав пересыхает и сложней располировывается.
Кроме этого особо нужно обратить внимание на равномерность нанесения. Т.е. средство должно быть нанесено тонким слоем, желательно без жирных подтеков и разводов, т.к. оные потом очень сложно располировываются.
 
На фото собственно само средство и салфетка из микрофибры, ну и последовательно процесс.


Читать дальше →

Путешествие на собственном транспортном средстве, особенно когда не нужна диагностика автомобиля, по Европе обычно предусматривает пересечение границ ряда стран. А это в свою очередь говорит о том, что важно иметь при себе соответствующие документы. Поэтому перед поездкой важно решить множество вопросов. При путешествии по территории государств Шенгенской зоны все довольно просто. Например, виза во Францию дает возможность путешествовать по территориям других государств, таких как Италия, Германия, Испания, Латвия, Литва.
Читать дальше →

Когда покупаешь новый авто, то никогда не знаешь на сколько лет ты его взял.
Так по крайней мере было раньше у многих.
Ну а что самое ценное в автомобиле? Нет, не двигатель и не коврики в салоне.
Конечно же кузов! Для сохранности кузова его обрабатывают антикором (днище, скрытые полости, двери). Ну а сверху покрывают различными полиролями.
Все мои предыдущие авто были про-антикорены и за-полированы :). 
Матрёшку антикорить не стал. Но полиролями покрывал. По привычке давней — пользуюсь «черепашкой» Turtlewax.
Пока авто был новым — покрывал его TURTLE WAX® PLUS PTFE®

Читать дальше →

Как многие уже знают, я двинут на чистоте и блеске своего авто) Недавно, один чел под ником Kraft533 посоветовал мне обратить внимание на полироль специально для черных автомобилей «TurtleWax Black Box».
Читать дальше →

Отполированый но камера смартфона не передайот всего эфэкта

Читать дальше →

Чип-тюнинг: пять главных вопросов и ответы на них
Тема чип-тюнинга существует примерно столько, сколько существуют и электронные блоки управления двигателем. И столько же покупатели задают себе и продавцам вопросы: А правда ли, что вмешательством только в электронику можно добавить мощности и крутящего момента? Если да, то почему это не делают на заводе? Какова максимальная прибавка и что еще следует делать в двигателе? У нас есть ответы.
Откуда мощность?
Для того, чтобы ответить на этот вопрос, нужно вспомнить устройство двигателя внутреннего сгорания. Рабочий такт ДВС подразумевает воспламенение и быстрое сгорание (почти взрыв) топливовоздушной смеси. Чем сильнее будет этот «взрыв» – тем с большей силой он давит на поршень, далее усилие передается на шатун, а через него и на коленчатый вал. Вот и ожидаемое повышение крутящего момента, а также мощности, как его производной. Для того, чтобы сделать взрыв мощнее, нужно заложить в цилиндр больше топливовоздушной смеси, которая состоит из двух компонентов – топлива (бензин или дизель) и воздуха.

Читать дальше →

Начало статьи по установки программы DIS для BMW
Заключительный этап…
8. Разархивирование образа виртуальной машины:
8.1. Для начала скачиваем SFX-архив (скачиваем любой или 2 сразу):
—8.1.1. DIS v 57 ru (Руссифицированная версия).
—8.1.2. DIS v 57 en (Английская версия).
8.2. Распаковываем его.
8.3. Всё! Вы молодцы! Вы проделали все необходимые действия! Переходим к запуску DIS.
СЛЕДУЮЩИЕ ПУНКТЫ НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНЯТЬ ВСЕГДА, А ИМЕННО ТОГДА, КОГДА ВЫ ПЛАНИРУЕТЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ DIS:
9. Запуск эмулятора диагностического блока (головы):
9.1. Переходим в папку: C:\EDIABAS\bin и запускаем исполняющий — файл ifhsrv32.
9.2. Запускаем DiagHead. Ярлык для его запуска Вы найдете у себя на рабочем столе либо перейдите в папку: C:\Program Files (x86)\BMW Diagnostic Head Emulator\ и запускаем исполняющий файл — DiadHead.
9.3. Запуститься окно:

Читать дальше →

Начало статьи по установки программы DIS для BMW
И так, продолжаем…
7.11. Возвращаемся к Диспетчеру устройств.


Читать дальше →