BMW E60 куда более известен в качестве BMW 5-й серии. Автомобили этой серии оснащены бортовым компьютером, который отслеживает условия вождения и на основе этой информации определяет, когда необходимо техническое обслуживание. Компьютер будет зажигать индикаторы на приборной панели, чтобы предупредить водителя о необходимости технического обслуживания. По завершению обслуживания, компьютер необходимо сбросить, чтобы он мог возобновить отслеживание состояния агрегатов и предупредить водителя о следующем техническом обслуживании, когда придет время.

Читать дальше →

АБС – электронный блок управления тормозами, или тормозной системой, который регулирует гидравлическое давление в каждом тормозном суппорте. Это решение призвано улучшить торможение. Процедура замены этой системы, как правило, остается одинаковой для всех версий BMW 330i.


Читать дальше →

BMW 528E является частью поколения Е28 BMW 5-й серии. И хотя его считают одной из самых долговечных и хорошо спроектированных итераций 5-й серии, 528-й – автомобиль в годах, а потому нуждается в регулярном обслуживании. АБС (антиблокировочная система тормозов) 528-й модели состоит из датчиков скорости вращения колеса, установленных на подвеске автомобиля. Они следят за скоростью вращения колеса, а затем посылают электрический сигнал на контроллер АБС, чтобы определить, не заблокировалось ли колесо. Эта информация обрабатывается АБС, которая препятствует блокировке колеса, что заставляет покрышку скользить. Иногда, датчик скорости вращения колеса требует замены.

Читать дальше →

Ну вот, проблема решена после 10 часов ковыряний электронщика. Как обычно, проблема была на поверхности, а именно в неправильно настроенном софте, а не железе.

Приехал специально с утра, рассчитывая потратить часа 4 на всё мероприятие. Мы уже заранее договорились, что попытаемся залить в CIC прошивку от кузова E90. Процесс этот не быстрый, несмотря на использование MOST (оптический канал), он обеспечивает что-то около полутора мегабит против 500 килобит у CAN. Быстрее в три раза, но всё-равно медленно.

Читать дальше →

Диагностический прибор BMW OPS для дилерской диагностики концерна BMW AG, производит полную диагностику, кодирование, программирование и адаптацию всех электронных систем автомобилей нового поколения BMW, E65 и позднее. Содержит полную собственную базу данных по устройству, составу оборудования и электросхемотехнике автомобилей BMW.

Диагностический сканер BMW OPS является мобильной платформой диагностики новейших моделей BMW начиная с  E65 кузова и выше пришедшей на смену BMW GT1. Использует то же программное обеспечение, что и диагностическая и информационная система  DIS (Diagnostic and Information System) и является базой для её дальнейшего развития. OPS обеспечивает более высокую производительность по сравнению с BMW GT1. Наиболее важным преимуществом платформы OPS перед BMW GT1 является его оптический интерфейс, позволяющий благодаря его высокой скорости быстро перепрограммировать блоки. OPS может работать в локальной сети, обеспечивая гибкость проведения диагностики. Наиболее полный системный тестер для автомобилей марки BMW. 
Читает и сбрасывает (стирает) ошибки, считывает инженерные параметры, выполняет тесты исполнительных устройств, идентифицирует версии блоков и их программного обеспечения, кодирует и программирует блоки управления. В систему DIS интегрирована информационная система BMW TIS. Программное обеспечение DIS и SSS (Software Service Station — кодирование, программирование).
ПО BMW OPS может быть установлено на любой компьютер и работает в виртуальной машине VMWare. Готовые для использования образы виртуальных машин VMWare DIS и SSS могут поставляться в дополнение к комплекту на внешнем HDD usb диске.

Читать дальше →

Увеличить мощность двигателя и его крутящий момент без разборки можно с помощью чип-тюнинга, что в переводе означает «настройка» или «регулировка». Это один из популярных методов доводки двигателя с электронным блоком управления (ЭБУ). Преимущество такого способа (изменения мощности, расхода топлива, крутящего момента) перед стандартным (расточка цилиндров или увеличение хода поршня) в том, что нет необходимости механического вмешательства в силовую установку. Обычно его проводят на СТО, но можно провести «регулировку», т.е. чип тюнинг своими руками. 

Читать дальше →

Вообщем прошел месяц как поставил себе CiC. Процесс установки аналогичен установке ССС, ничего переделывать не нужно если стоит правильный джойстик — единственное правильно закодировать и поменять блок с моником. Комплект для переоснащения моего ССС в CiC состоял из:

1. 1. Блок CiC
2. 2. Монитор CiC
3. 3. Рамка на блок CiC
4. 4. Провод на монитор (здесь он уже абсолютно другой)
5. 5. Провод к блоку CiC для записи на жесткий диск инфы.
6. 6. Штекер питания монитора.

Читать дальше →

Необходимые приспособления: Цевочный ключ
Важно!
Необходимо обеспечить достаточную вентиляцию рабочего места!
При работах с открытым топливным баком соблюдать чистоту.
Загрязнение топливного бака может привести к сбоям во время движения или к выходу автомобиля из строя!

Необходимые подготовительные операции:
Откачать топливо из топливного бака .
Снять заднее сиденье .
Порядок выполнения работы: 
Откинуть вперед облицовочную панель (1) днища.
Отделить изолирующий коврик (2) по перфорации и откинуть его назад. При этом вынуть резиновую заглушку.
Откинуть резиновый мат.

Читать дальше →

Установить рычаг управления коробкой передач в положение «Р».
Конструкция крепления тяги на автомобилях производства до 08.1995:
Установить приспособление 24 5 240 на балансир блока управления.

 

Читать дальше →

Автосканер BMW GT1 (Group Tester One) — прибор для диагностики автомобилей BMW на дилерском уровне. Автосканер BMW GT1 позволяет проводить все диагностические операции с электронными блоками автомобилей BMW и Mini до 2008 года выпуска. Также диагностический сканер BMW GT1 используется для работы с программой Progman v.32, она позволяет проводить такие функции, как кодирование и программирование электронных блоков управления BMW, выпущенных с конвейера до 2005 г. выпуска.

Читать дальше →