При

поступлении напряжения на обмотку, она «втягивает» сердечник соленоида, открывая таким образом отверстие, через которое распыляется топливо.
Современные электромагнитные форсунки способны отработать до миллиарда циклов. Но это в теории. Основной причиной нарушения их работы является загрязнение в процессе эксплуатации, хотя на пути механических частиц стоят топливные фильтры, отсеивающие частицы крупнее 10—20 мкм. Они устанавливаются в топливной магистрали и в самой форсунке. Последние имеют относительно небольшие размеры и призваны лишь гарантировать чистоту топлива, поступающего в форсунки, отсекая особо мелкие включения, проникшие через магистральный фильтр тонкой очистки топлива. Поглощающая способность их невелика, а засорившись, они оставляют форсунки на голодном пайке. Чтобы этого не допустить, нужно внимательно следить за состоянием фильтра тонкой очистки топлива и не заливать в бак сомнительный бензин. Главной же причиной загрязнения является неизбежное присутствие в составе бензина тяжелых фракций.

Читать дальше →

Где-то на пробеге 10 тыс. км у меня началась вибрация на второй передаче — традиционная проблема всех коробок DSG-7. В последнее время все это дополнилось ударами при переключении на четную передачу вниз, долгими переключениями и угрожающим грохотом при работе мехатроника.
Подобные проблемы наблюдаются у всех владельцев машин с такой КПП, дилер при обращении с проблемой предлагает заполнить формуляр, просит продемонстрировать неисправность, диагностирует коробку на компьютере, а затем принимает решение либо об обновлении прошивки, либо о замене сцепления. Прошивок для коробки было уже несколько. Начиная с версии 21xx починили грохот при переключениях на неровных дорогах. Фактически, отключили адаптацию сцеплений, если акселерометр показывал сильную вибрацию. Затем были прошивки 23xx, 26xx, сейчас последняя прошивка 30xx.
Замена сцеплений производится на доработанный узел 0AM 198 140 x. Однако, судя по отзывам, это решение тоже не гарантирует избавление от проблемы.

Читать дальше →

Для того, чтобы сбросить сервисные интервал:

Предварительно запускаем программу диагностики и подключаем кабель VCDS к автомобилю.

1. Заходим на адрес 17 — Панель приборов 
2. 10 — Адаптация 
3. В канале адаптации 02 ввести значение 00000

Читать дальше →

Ссылка на программу и драйвера под видео на Ютуб.

Для программирования форсунок мы выполним следующие действия при помощи сканера Сканматик 2:
1.Выбираем блок ГАЗ
2.Волга-Газель
4.Двигатель и указываем двигатель Cummins CM2220.
5.В меню «Коды форсунок»
6.Выбираем необходимый нам цилиндр и после двойного нажатия вводим код новой форсунки, данные записываем и сохраняем

Читать дальше →

Привет, друзья! Может быть кто-нибудь помнит, что я примерно полтора года назад покрасил диски в белый цвет. Тогда я поленился и не покрыл их лаком, а не так давно в сервисе мне меняли тормозную жидкость — все колеса облили, и на краске остались пятна. Решил я их быстренько обновить и заодно покрыть слоем лака для надежности. Три колеса прошли как по маслу: снял верхний слой краски грубой шкуркой, заматовал более мелкой, покрасил, покрыл лаком. А вот с последним я поторопился… В итоге положил много слоев, плохо просушив поверхность между ними. Ну и как итог покрытие получилось мягкое, продавливается и подцепляется ногтем, плюс к этому в некоторых местах при усадке оно еще и сморщилось (ниже привожу фотографии).


Читать дальше →

Для этого необходимо выполнить следующие действия!
Включить зажигание, двигатель не заводим!

• 34 — Пневмоподвеска
• 11 — «Логин» или «Вход»
• Ввести значение 31564, и подтвердить
• 10 — Адаптация

Внимание! Как только Вы открыли окно Адаптации, назад пути нет, операцию НУЖНО заканчивать, иначе будут ошибки в блоке управления подвеской.
Выбираем канал 01, нажимаем «Читать», видим значение «402». Это расстояние в мм от центра колеса (ступицы) до арки.
Измеряем рулеткой реальное расстояние переднего левого колеса, вводим получившееся значение, сохраняем.
Канал 01 – левое переднее колесо
Канал 02 — правое переднее колесо
Канал 03 — левое заднее колесо
Канал 04 — правое заднее колесо.
Делать адаптацию по каждому колесу.
Далее открываем канал 05 и сохраняем значение «1» для того, чтобы данные из предыдущих каналов были сохранены.

Читать дальше →

Не знаю нужно мне это или нет, но активировал себе электронную блокировку дифференциала. Сугубо по моим ощущениям с места стала ехать резче и набирать быстрее. Возможно просто хочу чтобы так было. Активировать надо в электронике тормозной системы.


Итак чтобы активировать XDS необходимо:

Предварительно запускаем программу и подключаем кабель Вася Диагност к авто

1. Выбрать 3 блок Электроника тормозной системы.

Читать дальше →