VAG K+CAN Commander помимо функций диагностики используется для корректировки одометров, чтения Security Access Code, сброса ошибок AirBag, акивации функции просмотра TV/DVD в движении на автомобилях VW Passat, VW, VW Bora, VW Polo, VW Golf, Audi A6, Audi A8, Audi A4, Skoda Superb, Skoda Octavia, Skoda Fabia

Читать дальше →

Решил установить себе кнопку запуска двигателя. Не удержавшись, на выходных все-таки выбрал время для того, чтобы попробовать, как работает кнопка.
Частично сняв пластик, закрывающий доступ к замку зажигания вытащил фишку с необходимыми проводами (кстати, очень удобно расположена). Подключив все необходимые провода «на коленке» подключил аккумулятор. Согласно инструкции прописал чип-метки попробовал первый запуск, машина не завелась, стартер крутит менее 1 секунды соответственно движок не успевает схватывать. Попытка номер два – результат тот же. Третья попытка -аналогично. Собираю всё обратно как было.
Нашел новую схему.
Попытка №2. Подключаю быстро, согласно новой схемы, нажимаю на  кнопку запуска и машина завелась! Всё работает, как положено. 
Достаю паяльник, отвертки и все сопутствующие инструменты и поехали…
 

RFID считыватель с уже подключенным проводом
 
Читать дальше →

Что такое RomRaider?

RomRaider является открытым исходным кодом (под лицензией GPL), разработанный энтузиастами, который позволяет для настройки и регистрации данных о Subaru ECUs без необходимости инвестировать в дорогое оборудование и программное обеспечение.

Как RomRaider поможет мне настроиться?

Вы должны сначала получить копию прошивки вашего ECU от вашего автомобиля с помощью дополнительного программы EcuFlash. Специальный кабель, изготовленный компанией Tactrix, используется для подключения ноутбука к OBD-II порта в вашем автомобиле (который находится под вашим рулем). После того, как копию прошивки (также известный как ROM) загружается с ЭБУ автомобиля в компьютер, вы можете использовать RomRaider чтобы сделать изменения в этой прошивке. Как только вы закончите с изменениями, вы можете сохранить прошивку и загрузить ее обратно в мозг субары. До тех пор, как вы держите резервную копию исходной прошивки, вы можете вбыть уверены что в случае краха вы все сможете вернуть обратно.
Читать дальше →

Инструкция по обновлению cчитывателя кодов неисправностей автомобиля LAUNCH Creader V



Читать дальше →

Так как в нашем авто не предусмотрен заводом-изготовителем бортовой компьютер, а обратную связь от авто хочется иметь, то решено было пока пойти дешёвым путём и приобрести диагностический шнур.


Читать дальше →

Решил проверить давление в топливной системе. Предположил что когда начинает крутиться турбина, насос не успевает накачать топливо, смесь беднеет и машина начинает плохо ехать.
Зашел в магазин автозапчастей где большой выбор всяких мелочей. Купил монометр для ножного насоса(внешне схож расветкой с датчиком буста Blitz, поэтому взял именно его, купил топливный шланчик 1,5 метра, купил тройничок, пришлось его конечно доработать, качество ужас, топливо свободно через отливы не прошло бы. Купил кучу маленьких хомутиков с барашками. Манометр с резьбой, поэтому стачиваем её на наждаке и делаем форму шарообразной, чтобы надетый шланг плотно сел.
Вообщем сделал, нашел именно тот топливопровод который подает с насоса, Вытащил шланг, избрызгался маленько. Вставил его в тройничок, а от тройничка своим шланчиком продолжил магистраль к двигателю. 

тройничок

Читать дальше →

Эмулятор ADBLUE EMULATOR  с программированием (Отключение Мочевины)

Читать дальше →

При подключении стабилизатора напряжения, очевидно, что для защиты однофазных сетей подходит однофазный прибор.
Для трехфазных можно использовать как один трехфазный, так и три однофазных. Второй вариант значительно экономнее, в виду того, что трехфазные рассчитанные на 380 Вольт стоят значительно дороже.
Он рассчитан на защиту электроприборов питанием в 220 Вольт. Однако в этом способе установки есть свои преимущества. Если одна из питающих фаз на входе пропадет, то это никак не повлияет на работу оборудования. Тем не менее, при возможности трехфазной нагрузки с сети, такой вариант исключен. Для подсказки, изначально стоит определить какой ввод электроэнергии в ваш дом.
Читать дальше →

Поставил сегодня Greddy с возможностью регулировки открытия заслонки. Регулировал два раза! Теперь все СУПЕР, попусту не пшикает и система не переливает бензу! До этого ставил HKS и там он пшикал даже при маленьком нажатии на педаль газа и потом происходил прострел в выхлоп.
И что еще радует в этой приблуде это то, что по сравнению с HKS это отсутствие провалов при переключениях и в салоне машины слышно совсем чуточку, а вот на улице хороший пшик !


Читать дальше →

Установка самого стабилизатора занимает минут 10 (выключаем питание автомобиля, подключаем клемы стабилизатора к соответствующим клемам аккумулятора и клеим прибор в удобном месте на двусторонний скотч из комплекта).

Учитывая, что аккумулятор перенесен в багажник, а все питание бортовой сети идет из-под капота, решил прибор ставить также по месту наибольшей нагрузки на сеть. Так что, в отличие от мануала, минус бросил сразу на кузов.

Установка разминусовки заняла куда больше времени, больше всего потратил времени с подключением к генератору: из-за нестандартного коллектора и впусной трассы на 3 дюйма для того чтобы прикрутить последний провод к корпусу генератора потребовалась гибкость китайского акробата. Итого часа через два все удалось прикрутить.

Результат установки девайса:

Читать дальше →