В первые же морозы выяснилось, что мой аккумулятор слишком слаб.
Было решено менять на новый. Как обычно дал предпочтение фирме Varta. В магазине яростно советовали ставить аккум на 100Ач. Вместо моего на 80Ач. Его то собственно я и купил.Придя домой и вспомнив, что его нужно как-то прописывать. Выяснил, что прописываются лишь аналоги штатного аккумулятора. А штатных аккумуляторов с емкостью 100Ач нет. Углубившись в этот вопрос, понял что к чему. Прописка нужна для того чтобы обновлять цикл зарядов/разрядов в мозгах машины. А так же чтобы генератор выдавал достаточную мощность для заряда, если ставишь другую емкость.

Читать дальше →

Сегодня подвел небольшой итог замены CCC на CIC, т.к мой знакомый мастеровой был загружен и мог меня взять только на следующей неделе а мне нужно было привезти в нормальное состояние и прокодировать CIC под мою комплектацию, что бы заработал звук и остальные настройки (т.к CIC приехал из другого авто естественно в нем была зашита другая комплектация и звук стоял возможно Logik7 т.к в нем все идет по оптике естественно звука и не будет) а ехать к абы кому не хотелось. В итоге пару вечеров убил на поиски, установку и настройку работающего софта для кодирования и программирования БМВ, кабель K+Dcan был давно вот настал и его момент.

Читать дальше →

Как сделать сброс адаптации АКПП BMW к заводским установкам? 
Знаете ли вы, что автоматическая коробка переключения передач (АКПП) на машинах BMW со временем адаптируется под ваш стиль езды? Если вы гоняете по принципу “педаль в пол”, то она со временем станет быстрее переключать передачи вверх и вниз. А если ваш BMW плавно передвигается по городу, то коробка станет помогать вам поддерживать этот стиль.
Что делать, если хочется почувствовать машину такой, какой она была на конвейере?
Читайте в этой инструкции как сделать сброс адаптации АКПП БМВ к заводским установкам.

Читать дальше →

Вопрос:
Помогите разобраться с диагностикой.
Заказал кабель BMW OBDII со всем софтом, настроил все по инструкции — пытался законектиться с машиной через DIS — вылетала ошибка «Нет напряжения на разъеме 15». Контакты 7 и 8 в кабеле, кстати, замкнуты! Я разбирал — проверял.
Потом скачал DIS,  но проблема осталась.
В общем расклад такой:

• Подсоединяю ноут к машине через кабель
• Запускаю DIS
• Вылетает предупреждение

Читать дальше →

В ногах у переднего пассажира (под ковриком), или под его сиденьем есть синяя фишка.



Читать дальше →

1. Автомобили ВАЗ

Таблица применяемости

Программа Сканматик позволяет проводить диагностику следующих электронных систем и блоков управления а/м ВАЗ:

Сокращения: ПЕ – Переменные, ИМ – Исполнительные механизмы (управление),
ОШ –Ошибки (чтение и сброс), ПС – Паспорт, CБ – Сброс ЭБУ (как по включению),
CБ –Сброс обучения ЭБУ.





Читать дальше →

Система самодиагностики OBD-II (EOBD) предназначена для контроля состояния различных систем автомобиля влияющих на качество выхлопных газов: топливной
системы, системы зажигания, системы рециркуляции отработавших газов, системы улавливания паров топлива, датчиков кислорода, катализаторов, системы вторичного воздухозабора и др. Стандарт OBD-II появился в связи с ужесточением экологических норм, так как при техосмотре автомобиля возникла необходимость проверки работы его электронных систем, как-либо влияющих на токсичность выхлопа. Стандарт обязал автопроизводителей “закладывать” четко определенные диагностические функции в свои электронные системы так, чтобы автомобиль любой марки можно было диагностировать с помощью одного прибора.
Читать дальше →

ВНИМАНИЕ! При установке программы на настольный ПК также происходит установка
USB-драйвера адаптера SM-2. Поэтому следует установить программу перед первым
подключением адаптера к порту USB.

1. Установка на настольный ПК

С компакт диска
Поместите прилагаемый компакт диск в привод CD/DVD. На экране появиться меню
автозапуска. Если этого не произошло, откройте папку привода CD/DVD проводнике и
запустите программу «autorun.exe». Выберите пункт «Установка программы
СКАНМАТИК» и следуйте инструкциям на экране.
Читать дальше →

Сканматик 2 — универсальный мультимарочный сканер, предназначенный для диагностики современных систем управления автомобилей.

Описание некоторых диагностических режимов режимов:

Сервисные записи
Программа считывает и выводит на экран накопленные данные о пробеге,
израсходованном топливе, времени работы с ошибками и т.п.

Здесь можно ознакомиться с Руководством пользователя для Сканматик 2.

Читать дальше →

Сканматик 2 -  универсальный мультимарочный сканер, предназначенный для диагностики
современных систем управления автомобилей.

Описание режима:

Программа считывает и выводит на экран коды ошибок, выявленных ЭБУ автомобиля, их
статус и расшифровку (см.ниже). 

Читать дальше →