1) Тип разъема №1 — 6-ти контактный прямоугольный и одноконтактный разъемы (система Mazda MECS)

Марки и года (ориентировочно): часть моделей 1988-1995 г. 

Типичное расположение: под капотом.

Внешний вид: 



Читать дальше →

1) Тип разъема №1 — 3-х и 2-х контактные разъемы Honda

Марки и года (ориентировочно): все модели до 2001 г. 

Типичное расположение: в салоне.

Внешний вид:



Читать дальше →

 1) Тип разъема №1 — 20-ти контактный прямоугольный разъем

Марки и года (ориентировочно): все модели 1990-1996 гг.; часть моделей после 1996 г.

Примечание: иногда устанавливается одновременно с OBD-II разъемом (например, на Kia Sportage).

Типичное расположение: под капотом в моторном отсеке.

Внешний вид:



Читать дальше →

1) Тип разъема №1 — 6-ти контактный и одноконтактный разъемы (системы MCU и EEC-IV)

Марки и года (ориентировочно): часть моделей 1980-1995 г. 

Типичное расположение: под капотом.

Внешний вид:



Читать дальше →

Тип разъема №1 — 12-ти контактный прямоугольный разъем

Марки и года (ориентировочно): все модели 1990-1996 гг.; часть моделей после 1996 г. 

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя. 

Внешний вид:



Читать дальше →

Тип разъема №1 — 12-ти контактный прямоугольный разъем

Марки и года (ориентировочно): все модели 1990-2000 гг. 

Типичное расположение: в салоне под торпедой. Может располагаться как со стороны водителя, так и со стороны пассажира.

Внешний вид:  




Читать дальше →

Тип разъема №1 — 15-ти контактный круглый разъем


Марки и года (ориентировочно): все модели до 1987 г. включительно 

Внешний вид :




Читать дальше →

Тип разъема №1 — два 2-х контактных разъема (черный и белый)

Марки и года (ориентировочно): все модели 1989-1994 г.; часть моделей 1994-1997 гг.

Примечание: на многих моделях ранних годов (1989-1992 гг.) возможна диагностика только считыванием так называемых медленных кодов.

Типичное расположение: под капотом в блоке предохранителей или в салоне.

Внешний вид:

Читать дальше →

Для программирования ЭБУ Январь 5 необходимо провести небольшую операцию с разъёмом Вашего ЭБУ.

Для перевода ЭБУ в режим программировния необходимо последовательно выполнить следующие действия: 
 

• Подать +12В на 47 контакт ЭБУ (разрешение программирования)
• Подать +12В на 27 контакт ЭБУ (+12В после замка зажигания)

 
Второе действие мы выполняем поворачивая ключ в замке зажигания, остаётся обеспечить выполнение первого действия. Необходимо поставить переключатель, и замыкать +12В на 47 контакт ЭБУ. +12В должны быть не после замка зажигания, или другими словами постоянный плюс, присутствующий после выключения зажигания.

Итак для программирования ЭБУ необходимо: 

Читать дальше →

Для перепрограммирования ЭБУ нам понадобится: 

1. K-Line адаптер
2. Тюнинговая прошивка
3. Программа-загрузчик прошивки в ЭБУ (например ChipLoader v.1.97.7)

Итак, начинаем:
      1. Устанавливаем программу. Думаю, что проблем с установкой не возникнет, т.к. внутри есть подробная инструкция.
          В самой программе есть вкладка Помощь >Справка: там Вы найдете Руководство пользователя.

Читать дальше →