Начало статьи Кодирование функций VAG-COM на Skoda Octavia A5 FL
 
Комфорт


1.18  Деактивация отключения обогрева зеркал и заднего стекла
Описание
Возможно, кому-то автоматическое отключение обогрева зеркал и заднего стекла не нужно.
Кодировка
9 блок → адаптация → 25 канал → тест → вводим «254» → сохранить
1.19  Память подогрева передних сидений
Описание
Функция позволяет зафиксировать состояние подогрева передних сидений. Очень полезно зимой на автомобилях с автозапуском.
Особенности
Читать дальше →

Начало статьи Кодирование функций VAG-COM на Skoda Octavia A5 FL
 
Свет
 
1.15  Экстренная аварийная сигнализация
Описание
Срабатывает при резком (аварийном) торможении в виде частого моргания стоп-сигналами или указателями поворотов (аварийной сигнализацией).
Особенности
Есть 2 варианта работы: A – через стоп-сигналы, B – через указатели поворотов.
Кодировка
A) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 16 Байт → 1 бит → включить
B) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 16 Байт → 2 бит → включить
Примечание
Читать дальше →

Начало статьи Как настроить BMW DIS для работы с адаптером BMW INPA D-CAN.

Теперь нужно запустить DIS. Для этого отключаем антивирус.
Пункты делаем в указанной последовательности:
1. ПОДКЛЮЧАЕМ АДАПТЕР К МАШИНЕ ( ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО) И К КОМПУ.
2. ВКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ.
3. ЗАПУСКАЕМ ФАЙЛ ИЗ EDIBAS путь C:\EDIBAS\Bin\ ifhsrv32.exe.
4. ЗАПУСКАЕМ DiagHead и жмем RUN.
5. ЗАПУСКАЕМ DIS ОБРАЗ BMW DIS v57 VmWare.


Читать дальше →

Установка Autocom / Delphi 2014.2 с бесплатной активацией, программу можно скачать

1. Autocom Delphi 2014.2
2. Также Вам понадобится скачать архиватор WinRar, версия начиная с пятой версии.

Спасибо за статью motorstate.com.ua

Педали
Прикрутил педали. Всё вышло очень просто.
“Газ” — оставляем прежний.
“Тормоз” — меняем саму педаль, оставляя основание прикрученным к кузову.
“Сцепление” — откручиваем два болта, крепящих трансмиссионные мозги, и на их место ставим педаль сцепления. Процесс занял 30 минут
Трансмиссионные мозги повисли на косе.

готово

Читать дальше →

Но вернёмся к детонации. Иногда, волна давления может быть настолько сильной, что вызывает самовоспламенение топлива и находящиеся в воздухе свободные радикалы (например, гидроксил или другие молекулы с подобными открытыми цепями O-H) продвигают это самовоспламенение по ТВС одновременно с ударной волной. Однако, свободные радикалы это всего лишь дополнительное условие, их отсутствие только снижает вероятность преждевременного воспламенения ТВС и не исключает этого полностью. Но именно поэтому для высокопроизводительных двигателей рекомендуют топливо с высоким октановым числом и как следствие с меньшим количеством этих активных радикалов, что значительно снижает риск возникновения детонации, хотя опять же не исключает его полностью. Даже при использовании высокооктановых сортов бензина возможны ситуации возникновения детонации, потому что резкое увеличение давления в цилиндре настолько увеличивает местную температуру (и молекулярную скорость), что это может достичь температуры воспламенения топлива.

Читать дальше →

Нашел таки прошивку группы Н, это просто улееет! Для тех кто в танке:
Эта прошивка для 16-битных мозгов которая считает кол-во воздуха не по показателям MAF, а по показателю MAP.
Это реально круто!
Читать дальше →

1.Весгейт(wastegate) Клапан между выпускным коллектором и выхлопной трубой(параллельно турбинной части агрегата турбонаддува), пускающий выхлопные газы в обход турбинной крыльчатки, чтобы ограничить рост наддува выше заданного значения посредством предотвращения роста скорости вращения турбины.
Принцип работы:

В нормальном состоянии (машина заведена и работает на холостых) клапан вестгейта закрыт, пуская все газы через турбину.
Читать дальше →

Диагностика адаптером VAG COM
Группы 010-020  — Зажигание. 



Читать дальше →

Диагностика мотора ALT 2.0 с помощью Vag-com

Группы 001-010  — носят название «General» — «Общие показатели».
В них отражены почти все необходимые данные для экспресс-анализа мотора.



Читать дальше →