Захотелось сделать себе выкидной ключ! Заказал корпус, когда посылка пришла занялся делом!


Читать дальше →

Неисправности системы зажигания приводят к тому, что либо двигатель не запускается, либо работает с перебоями на холостом ходу или на всех режимах, либо не развивает полной мощности.
 
По вине системы зажигания двигатель может не запускаться по следующим причинам:

• обрыв или короткое замыкание в цепи низкого напряжения;
• неисправность свечей, распределителя, катушки или коммутатора зажигания;
• неправильное подсоединение проводов к свечам;
• загрязнение или обрыв высоковольтных проводов;
• неправильная установка момента зажигания;
• повреждение бегунка и крышки распределителя.

Читать дальше →

Основная задача перепускного клапана Blow Off — скидывать избыточное давление в атмосферу с характерным пшиком. Можно выделить основные операции в процессе установки:
1) Снять защитную крышку движка;
2) Снять защитную крышку впуска;
3) Снять стандартный клапан;
4) Установить крышку на входную трубу турбо;
5) Закрепить Blow off на двигателе и подключить.

Читать дальше →

Можно встретить разные версии прошивок устройства ELM 327. При этом отличия существуют только в 2-х версиях: ELM 327 v.1.3a ELM 327 v.1.4b. Отличие версии 1.4 в наличии «спящего» режима, что позволит сохранить заряд аккумулятора если Вы планируете использовать адаптер на постоянной осонове.
Отличий между версиями ELM327 1.4, 1.4а, 1.5 по функциональности нет! Разница только в написании букв. 
При написании этой статьи руководствовались отзывами пользователей на различных форумах!
Так как существует путаница с отличиями версий прошивок устройства ELM 327 просим неравнодушных пользователей оставлять комментарии и отзывы по этому поводу. Будем рады разобраться вместе!

Установил себе стабилизатор напряжения Pivot.

Преимущества:

• стабилизатор накапливает/сбрасывает напряжение при перепаде-нехватке вольтажа;
• разминусовка- более сильный минус, вследствии чего: стабильнее работа ДВС на холостом ходу (уменьшаются обороты, а следовательно и расход бензина, заметно в пробках);
• стабильнее запуск ДВС зимой (быстрее крутит стартер);
• мощнее искра свечей;
• ярче светят фары;
• не плавают обороты при включении большого количества потребителей;
• снимает шумы;
• актуально при мощной акустике;
• снимает нагрузку с генератора;
• долгоживучесть датчиков и АКБ;
• альтернативная замена стоковой-закисшей проводки минуса;
• спортивный стайл подкапотья;
• не сложное подключение.

Читать дальше →

По аналогии со спортивными и элитными машинами кнопка пуск – стоп сегодня устанавливается штатно и в обычных автомобилях. Кнопка, разработана для тех кому надоело каждый раз вставлять ключ в замок зажигания и хочется заводить двигатель простым и легким прикосновением. Сама схема подключения кнопки пуск стоп не представляет особой сложности и может быть выполнена любым автолюбителем. Здесь нужно сразу оговориться, что используется в данном случае только функция «пуск», а функция «стоп» не задействуется. Как известно в замке зажигания определенная группа контактов отвечает за команду «стартер» или «пуск двигателя» и при подгорании этих контактов или по какой – либо другой причине ( например, неисправности в механической части замка) замок зажигания перестает реагировать на поворот ключа в положение «пуск». 

Читать дальше →

Как то решил установить в машину бортовой комп, но увы в машинах GL комплектации их нет. Но есть OBD-II разьем через который можно снять все показания с датчиков которые установлены в машине.

Для этого понадобились:
1. ELM327 Bluetooth адаптер;
2. GPS навигатор TreelogicTL-4307BGF AV. В нем установлен полноценный адаптер Bluetooth и есть AV-IN.


Читать дальше →

Съездив на диагностику, мне сообщили что мой датчик массового расхода воздуха или просто ДМРВ, почти мертв. Перед покупкой решил проверить его на работоспособность, на всякий случай. Для замера напряжения использовал обычный мультиметр.


Читать дальше →

Выкидной ключ на Mazda 626 GF

Вот как бы и свершилось! 
Купил значит ключ и решил переставить родное жало на новый ключ, но не тут то было.
Разобрал/разрезал новый оригинальный ключ, достал чип, лезвие, давай примерять, а оно оказывается не подходит это лезвие!
Получается в месте где стоит чип — пустота, из-за этой пустоты некак закрепить оригинальное жало на этой конструкции.
Так что будьте бдительны! Поехал отдал в мастерскую там где и брал этот ключ на доработку: мне изготовили новое жало и поставили, сэкономить денег не получилось.


Читать дальше →

Складной (выкидной) ключ зажигания для KIA Cerato

Прежде все заказал себе нормальный корпус! Вот так он выглядит внешне:


Читать дальше →